Hola Lozano, yo identificaría los cables de fuerza del contactor en cuestión. Sin corriente, desembornaría dichos cables de fuerza, los uniría y me iría a la condensadora, allí, miraría continuidad para averiguar donde alimentan. Otra opción es alimentar solo la salida de ese contactor y ver qué alimenta, una vez identifiques la fuerza, será mas fácil averiguar la función del contacto NO, suerte.

hola, he leído la exposición de tu problema.
Si tal como dices, el hilo sale del contactor del compresor a través de un NO y va directamente a la unidad condensadora, podría tratarse de un clixón de algún ventilador. Aún siendo trifásicos y estar protegidos por relés termicos o disyuntores, podría tratarse de esa maniobra que va al condensador, hace la serie y vuelve a la bobina/as de los contactores de ventilación exterior.
No es raro que los clíxones se deriven, a mi al menos me ha pasado en algún caso.

La alimentación del termistor no podría ser, dado que si pasa por un NO del compresor, nunca arrancaría.
El Presostato diferencial de aceite podría ser, pero dices que el hilo en cuestión va al condensador.
La resistencia de cárter no podría ser porque solo debe funcionar con el motor en reposo.
espero serte de ayuda.
un saludo de miguel angel

o también de un sistema DEMAND COOLING este sistema esta alimentado solo cuando el compresor se activa , y es el encargado de subenfriar la/s culatas en caso de que las sondas midan un valor mas elevado de el predeterminado , pero claro todo esto son especulaciones ya que como veras existen varios elementos que actúan a la misma vez que la activación del compresor , solo tu puedes sacarnos de dudas así que a desmontar y a averiguar hasta donde alimentan esa maguera , un saludo

Me cegué y no vio el contacto que era NO.
Visto lo visto te tocara seguir cableado para dar con la tecla

Hola Jesus, como bien te dicen los compañeros, resistencia carter descartada, dices que todo funciona perfectamente,descarta todo lo que funciona y los hilos que te sobren a ver que son y timbrealos y daras con el tema.

Un Saludo

Hola Jesús,puede ser cualquier cosa que pariera el padre de la criatura.
Hay pocas pistas.Yo me declino mas al presostato diferencial de aceite,aunque no especificas si ese compresor lo lleva.
Al pda se le da corriente al arrancar el compresor y si no hay diferencial de presion salta el contacto.
Si no hay corriente no te vas a enterar.
Si lleva bomba,desconecta las tres fases de salida de contactor y deja que actue la maniobra.A los +- 3 minutos te ha de saltar por pda ya que no hay engrase (no funciona el compresor pero la maniobra dice que sí).
Si esto te funciona correctamente prueba a sacar ese cable que dices y haz lo mismo.Si alimenta el pda no te saltará porque le falta la tensión al bimetal.
Espero tener razón.....................

Por desgracia la avería quedó sin resolver, durante su resolución la fábrica cerró y quedó averiado, de hecho la fábrica no ha vuelto a abrir a día de hoy, una pena, nos quedamos con la duda, aunque creo que una resistencia de puerta o similar pudiera se la culpable...si algún día reabre lo confirmaré.