Buenos días muchachos, les comento que vengo renegando constante y parejo con las pestañas de los aires. Tengo una pestañadora convencional y barata, y otra de las excéntricas, mas nueva. El tema es que a veces reniego con ambas, al probar con nitrógeno detecto pérdida, y debo volver a repetirlas. Si bien la fuga es mínima, a veces ajustando mas se soluciona, y repito cuando no quiero pasar de torque la unión.
Mi consulta es, si alguno conoce la pestañadora bellini que hace doble pestaña (ni idea de como es ni como queda) me la puede recomendar o no, y alguna que otra indicación mas sería muy agradecida también.
Muchos saludos y muchos éxitos colegas

Por estas tierras le llamamos abocardado. Y no puedo ayudarte, me pasa siempre como a ti.

Yo utilizo una excentrica con embrague P&M y contentisimo con ella.
Varios truquillos a tener en cuenta;
-A la hora de cortar con cortatubos no apretar demasiado y dar mas vueltas para no aplastar la tuberia.
-Eliminacion de rebaba, importantisimo.
- Comprobar con tuerca que asienta bien y la medida del cono es la adecuada.
-A la hora de ir a roscar la tuerca primero dar forma a la tuberia para que se quede en el sitio adecuado y sujetando tuberia rosco la tuerca
- Llave dinanometrica para apriete con pares adecuados.
Y otra cosa que utilizo es un producto retenedor de roscas.

Gracias, rodrigo. Cual es el par de apriete? Yo no lo conozco. Y eso de los abocardados dobles, lo hace alguien? Ponéis aceite para abocardar? Mirad este video, yo nunca lo he hecho así, la verdad.

Hola a todos. Rodrigo: Retenedor de roscas??? No te enojes, pero q seria eso? Primera vez q lo oigo nombrar.

Hola 5ergio, yo tengo una excéntrica baratita. El secreto tiene 3 partes: Dejar el caño suficiente para conseguir un buen como en la pestaña, no apretar demasiado al hacer la pestaña, y apretar bien al hacer la conexión. Otro: Nunca dejo q actúe el embrague. Nunca rompí tuerca en mis uniones y cuando pierde hago otra mejor. Nadie es perfecto. Sds

Yo uso una de estas, baratita, hace 4 años

Aquí te dejo pares de apriete mas comunes:
1/4" 18 N-m (1,8 Kg.m)
3/8" 42 N-m (4,2 Kg.m)
1/2" 55 N-m (5,5 Kg.m)
5/8" 65 N-m (6,5 Kg.m)
No obstante si leemos los manuales que acompañan a los equipos que instalamos en ellos encontraremos el par de apriete recomendado por el fabricante.
Lo del aceite jebesat ya lo conocía, esa técnica la utiliza un amiguete aunque a mi nunca me ha hecho falta.
Dsbordon retenedor es un producto que actúa como un pegamento en las roscas y evita que con las vibraciones se afloje la tuerca.

Esa misma es una de las que tengo. Gracias por el aporte. Slds!!!

Cada maestrillo con su librillo, aunque a mi nunca se me ocurriría darle martillazos al abocardador...aquí estan mis pasos:
1º Corte del tubo sin aplastamiento de éste,
2 Eliminación de la rebaba externa e interna del tubo
3º Limpieza interior del tubo y de la punta del cono abocardador
4º Abocardado y lubricado de la parte externa de la corona, con un poco de aceite ester antes del apriete...
5º Nada de apriete excesivo, daña la rosca y disminuye el espesor de la corona, fuga futura...yo no suelo usar dinamométrica, pero debería..siempre la olvido.

La que yo uso es una excéntrica de ridgid y llego hasta que salta el embrague, estoy contento con el...lo de doble abocardado no lo veo necesario.

Sellador en rosca y balona. Se terminaron las fugas.

Ahora si Rodrigo, aca le llamamos sellador de rosca, pero yo tenia entendido q no esta considerado como buena practica el uso de cualquier tipo de producto para sellar las uniones roscadas, ni siquiera la cinta de teflon. Es algun producto especifico para refrigeracion? Yo use teflon un par de veces, me comi unas cuantas roscas (de 1/4 la mayoria) y termine partiendo unas cuantas pestañas, al final me cure y nunca mas lo use.