joseregue escribió:
Gracias por tu recomendacion es para tenerlo todo muy en cuenta.
Lo de emplear el nitrogeno es por la seguridad que tengo en el de que es Seco,ahora me hacen dudar porque hay quien dice que trae humedad.....??? siempre confien en el por su cualidad de ser seco y absorber la humedad!!!
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EsCaLoFrIoS escribió:
Si esto que dices es lo que todos venimos haciendo y esta bien pero la idea es de hacer que ese nitrogeno en menos cantidad seque MAS y para calentarlo como dices de eso se trata el experimento hacer un artilugio que lo caliente lo suficiente para que aparte de su cualidad el nitrogeno por su temperatura termine evaporando por completo toda gotita de agua que pueda haber.
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silenbloc escribió:
Encuentro que tal vez solo sea aconsejable este sistema en todo menos el compresor por esto que comentas.
De hecho si la humedad es tan elevada el aceite Ester debe ser cambiado si o si.
Por lo tanto al resto del circuito si no se le ha hecho Lavado esto de calentar el nitrogeno seria de mucha ayuda al sistema.
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Estoy de acuerdo con lo que comentas,tambièn se podrìa realizar una prueba en taller con un circuito con humedad, se comprueba la humedad que tiene el nitrògeno seco al salir de su recipiente,luego se le hace pasar por el circuito y se comprueba la humedad que ha absorbido del circuito, ese nitrògeno se pasa por un filtro deshidratador y se verifìca la cantidad de humedad que tiene, y sabrìamos si es efectivo el sistema.

Silembloc,Ocurre una cosa que el filtro deshidratador solo absorbe humedad si le pasa en estado Liquido.No absorbe nada si pasa en estado gaseoso ya sea combinado en refrigerante o en nuestro caso si la llevamos en el nitrogeno.

Entonces los filtros que se instalan tipo sporlan,carley... etc en la aspiraciòn de los equipos son para el aceite?

Segun todo lo comentado hasta el momento me quedo con el siguiente funcionamiento:

Introducimos el nitrogeno Caliente por la baja del compresor
Circula por todo el sistema calentandolo
Sale del evaporador y lo enviamos a la atmosfera
La circulacion esta garantizada por la presion a que ajustemos el manoreductor de la botella de nitrogeno.
Coseguimos de esta forma calentar TODO TODO Y TODO
Funcionara?

silenbloc escribió:
Estos filtros se instalan cuando se ha quemado un motor generalmente por las impurezas que hayan quedado.Yo nunca los utilizo,Lavo el circuito que es lo mejor desde mi punto de vista.
Tambien los hay antiacidos para que el nuevo compresor no se nos acidezca ,.-7
Lo que un lavado hace ni 50 filtros lo conseguiran ,.-4

Si pero,absorberìan la humedad que lleva el nitrògeno?

frigotron escribió:

No lo se sí se conseguirá calentar todo el circuito sólo calentando la entrada del nitrógeno al circuito.

Se debería de ir enrollado resistencias eléctricas en los tramos de tubo donde lo permitirse el circuito.

No creo que sea derrocar el nitrógeno siempre que sea necesario para realizar un trabajo necesario,además es barato y se devuelve de donde lo han extraído,a la atmósfera.

Un saludo.

De hecho si que hay filtros(tamices moleculares de carbono) pero creo que nos costarìa màs los filtros que un envase de nitrògeno seco ,.-7 tal y como estàn las cosas hoy en dìa no es plan. Un saludo

Estimados compañeros: Yo como casi siempre difiero de lo expuesto. Creo que mientras mas se caliente el Nitrojeno menos se le pega al cuerpo. Otra cosa seria calentar las partes donde pueda haber agua y al evaporarse esta sea arrastrada por la corriente de dicho Nitrojeno. Y particularmente siempre he mantenido que el Nitrojeno no arrastra el agua ni el aceite, por ser un gas, este pasa por la parte alta del tubo y deja los liquidos casi intartos. De haí que siempre he limpiado con R22 licuado. Con mi propia maquina de limpieza. Y al que no tenia maquina le he recomendado utilizar una recuperadora, pasando liquido de botella a botella, con el circuito intercalado. Claro está la suciedad queda en la botella junto con el gas. Pero esto es otra cosa. Un saludo.