Pues por ése mismo motivo, si en un compresor no hay compresión no hay trabajo, y sin trabajo no hay energía que consumir salvo la mínima del motor.

si nos damos cuenta , en todas sus participaciones habla de Btus, pero no dice nada del modelo, ni tipo de compresor,es que es como si se le fuera a quitar el compresor,¿¿¿¿que aceite se le puso al compresor,cantidad???? seguro que no esta contaminado el circuito,estamos todos dando vueltas como locos, y resulta que es un rotativo,yo me doy contra la pared,
tuvimos que preguntar 3 veces para que diga como es el compresor,
ya no me estrañaria que la carga este mal,saludos

el compresor es de la marca LG modelo QP325KCB, el compresor esta nuevo, esta con el aceite del fabricante(la cantiadad aecuada), utiliza r22, el aceite viejo se retiro totalmente con la limpieza del condensador , evaporador, tuberia. que otra informacion necesitan del compresor . gracias amigos

silenbloc escribió:
A más se recaliente el motor por falta de refrigeración mas se recalienta el refrigerante que esta dentro del sistema. Es el refrigerante cuando retorna al compresor el que se encarga de enfriar las bobinas y el compresor (la parte mecanica). En muchas ocasiones se daña el compresor por falta de condensación adecuada y cuando revisamos solo encontramos el compresor malo de válvulas.
En alguna medida, cuando el compresor se encuentra malo de válvulas o con bypass en el plato de válvulas por rotura de empaques (fuga interna) el refrigerante circulara en mayor o menor grado y siempre se recalentara y a mas recalentado el compresor mas recalentado el refrigerante y viceversa. incluso un compresor trabajando en vació tiende a subir el consumo por recalentamiento hasta quemar las bobinas.