Lo primero es desconectar el retorno del gasóleo, y mirar si lo hay.
No hay retorno——————— enpaque de la bomba, aire aspirado, filtros sucios, valvula antirretorno en la sapiracion estropeada o bomba estropeada.
Hay retorno, electrovalvula estropeada.
Yo empezaría con esto, antes de proponer la bomba.
Jebesat te propone poner un manometro y un vacuometro en las tomas de la bomba, así de esta manera nos facilita mucho el diagnóstico.

Tipo de bomba , marca y giro son muy importantes , Suntec , Delta , Danfoss, Eckerle....etc electroválvulas independientes o incorporadas .....tal vez si aportas más datos no tenemos que estar con adivinanzas.

Hola Silembloc, el quemador Ecoflam Minor 4 ¿puede llevar en origen diferentes tipos de bomba?, lo comprobaré pero me resulta extraño ¿no?. Gracias.

silenbloc escribió:

La foto es de internet, comprobaré si lleva marca la bomba.

Hola, entiendo que debo mirar si hay retorno con el ventilador en marcha ¿no? y ¿debe salir con presión? y habida cuenta de que el depósito está más alto ¿no saldrá por gravedad? pido perdón por mis preguntas pero soy manitas, no experto y obviamente carezco de los útiles necesarios para comprobar el vacío y la presión de la bomba. Gracias.

hol esa fue mi primera pregunta,esto es para poder ayudarte de la mejor manera posible, pero no dijiste nada hasta hoy, te subi dos manuales pero igual ni los leistes, luego a preguntar,en esos manuales esta la marca de la bomba, creo que sera suter, eso es igual,
te pregunte lo de las electrovalvulas y tampoco se la respuesta,
sabes la presion de trabajo de la bomba,
si trabajo la bomba mas de 3 minutos sin gasoil , no carga te la estas cargando por que toma aire, acaso me imajino que rearmas el quemador cuando se para, es por que se bloquea hay que pulsar el desbloqueo, son varias la razones de que no funcione,
sabes la regulacion de los electrodos, el gasoil donde se encuentra en interior o en el exterior , supongo que el tanque sera un nodriza y tienes otro deposito donde descargan el gasoil, pero como no lo dices , esta la cosa dura,cuesta decir las cosas,
si tienes 2 tanques lo dices, que recorrido tiene desde el primer tanque hasta el interior
que esta por encima del quemador , si fuera asi igual no es asi , bueno perdona si te molesto pero asi no se puede ayudar mucho, si no se sabe los pasos a dar, sal,
sabes probar el quemador abierto para ver si sale gasoil o no, si es pucho o poco,<<<< la pregunta fue de electrovalvulas cuantas tiene , se abre el quemador parado, abre el gasoil, no debe salir, gasoil si sale esta mal la 2º electrovalvula esta es de la segunda llama o esta obstruida,
cierra el gasoil quita la electrovalvula si sabes cual es, si no mira el manual, se limpia se monta y mira si funciona cerrando el quemador y abriendo el gasoil,
siguiente paso a la bomba sal.... si trabajo sin gasoil se hace que tienes que cebar la bomba, por eso son varias cosas las que pueden causar la averia, suerte ya tambien cuenta la mezcla del aire, si esta bien si abre la clapeta, etc etc sal...

Calefacción el torno te ha dado el mapa de ruta a seguir. Mira este dibujo.



El motor eléctrico que mueve el ventilador también acciona el giro de la bomba. Observa el esquema.
Desconecta los latiguillos de gasoil tras cerrar las llaves. Que sigan conectados al quemador pero no a la instalación del depósito.
Si pones una garrafita o bidón lleno de gasoil en el suelo, y metes en él el latiguillo de aspiración de gasoil, te evitas ese efecto gravedad.
Entonces rearmas y pones en marcha.
Si por el retorno sale a buena presión, ya sabes que la electroválvula no funciona. En el esquema se ve. Cuando se da orden de marcha a un quemador, el motor gira, y gira el ventilador y la bomba. El ventilador hace barrido de humos. Durante esos segundos, el gasoil circula por la bomba porque esta gira en el mismo eje, pero es aspirado y retornado al depósito porque el quemador aún no da orden de abrir la electroválvula. Cuando abre la electroválvula, el gasoil llega a la boquilla y es pulverizado. Ahí está ya el tren de chispas de los electrodos que manda el transformador. Si no hay llama, la caldera se detiene por la fotocélula de seguridad. Lo primero es que entiendas el funcionamiento del quemador. Paso a paso. Yo no soy ningún experto, y menos en calderas, pero la base la sé. No son sistemas complicados por lo general.

Hola Joseba, estando funcionando la caldera, se paró y ese fué el origen de la "odisea", limpié el filtro, cambié los dos latiguillos que estaban resecos y muy rígidos (de hecho al manipularlos se rompieron) y fluye sin problema el gasoil hasta la bomba que es Delta y lleva encima la electroválvula (solo tiene esa),el depósito de 1000 litros está en el interior junto a la caldera a un nivel mas alto, la regulación de los electrodos correcta pues produce la chispa. Quien hizo la instalación empalmó el retorno al tubo de llegada del gasoil antes del filtro (no se si es correcto, pero ha funcionado 15 años sin problema).
PD. La bomba tiene lo que me pareció un purgador y lo aflojé para que no hubiese aire, pero al ver que llevaba una tuerca de fijación, me di cuenta del error y ahora no sé como se debe de graduar. En respuesta a Silembloc envié una foto del quemador, quería enviartela junto a este escrito pero no se como adjuntarla. Agradezco de veras los aportes de ayuda. Muchas gracias.

Muchas gracias por tu aporte compañero, es muy clarificador el esquema, haré las pruebas y comentaré. Saludos.

Sobre ese tornillo no te puedo ayudar, no lo sé. Sobre el retorno así, decirte que sí lo he visto en algunas calderas. Supongo que no es el problema, pues recirculas el gasoil en ese bucle sin mandarlo al depósito hasta que abra la electroválvula. No sé si me explico. Mientras no abre la electroválvula, en tu caldera el gasoil recircula en bucle sin volver al depósito, cuando abre la electroválvula, vuelves a aspirar del depósito.

La bomba Delta a falta de su modelo VM , VMK ...etc..etc la puedes cambiar perfectamente por otra marca sin problemas .
En cuanto a los tornillos del cuerpo de bomba verás 2 , uno con la letra V y otro con la letra P .
Por lo que comentas creo que el problema lo tienes en la solenoide , puedes quitar la bobina y retirar su cuerpo limpiándolo bien .

Sino eres profesional o técnico te recomiendo que éstas operaciones las realice un técnico , aunque casi un 99% te cambiará la bomba y listo.