heavyracer escribió:
Tu SCAL de EV es de 7K.
Está alto
Para BT lo más adecuado es entre 1 y 3
Si el visor no burbujea, la VET está aún demasiado cerrada.
Si burbujea, te falta refrigerante

El DELTA T de tu EV es muy alto (14K). Eso podría sugerir un exceso de carga térmica en el recinto (ganancia de calor por aislación baja (contenedor estático y al sol, o carga excesiva)

gracias airefrio 2009 por los consejos, harè mas controles y os contarè

buenas,
referente al titulo del post "alta temperatura en compresor " esta resuelto , donde antes tenia 130° ahora tengo 90C°
en la descarga del compresor. La temperatura de aspiracion es de -7 y el carter a 45C° con la camara a -18C° , -20° .
La presion de baja se mantiene costante sobre los 2PSI y la temperatura de retorno a la salida del evaporador sobre -18C°, -20C°. Fuè determinante la regulacion exacta de la VET que antes estaba demasiado cerrada, despues la abri' un poco mas pero circulaba demasiado gas y bajaba el nivel de gas en el visor asi' que la volvi' a regular y dejarla en una posicion intermedia . dejo una foto en la cual se aprecia como queda el tubo de aspiracion del compresor.
tambien hay una mejora en el retorno de aceite al compresor y el nivel de aceite del compresor queda mas alto.
Gracias a todos por la paciencia demostrada, el tiempo dedicado y los consejos,
gracia a forofrio

Tu SCAL aún está un poco alto, pero si el visor no burbujea, el EV se escarcha completamente y el equipo llega al SP y arranca en un tiempo razonable entre arranques y paradas, creo que puede funcionar así.
Hay que tener en cuenta que es un equipo con muchos años y funcionando en un lugar para lo que no fué construído. No se puede pedir demasiada exactitud en los parámetros de trabajo.
También hay que tomar en cuenta el error de los instrumentos.

En fin, creo que después de muchas idas y vueltas al final el objetivo está cumplido, y más allá de quien pudiera o no tener más o menos razón, todos aprendimos un poco más y se llegó a una solución analizando todo desde la lógica y valorando técnicamente los hechos.

Gracias por cerrar el posteo y

Gracias compañero por la solución al problema.

Saludos.

sucran por la solucion ,esta claro que las soluciones se dan en campo, saludos

compañero heavyracer gracias por acabar este post un saludo