Fujikoki escribió:
realmente no entiendo.

oscar leonel franco e.

No estoy centrado ,......valdria la pena aclarar algunos puntos ,para poder aprender ,o simplemente son cosas que se dicen

Yo si podría encontrarle explicación...
Después de un desescarche con resistencias eléctricas Innecesario/no bien diseñado o programado, tendras que la BP está por las nubes, el compresor absorberá una intensidad mucho más grande que para la que estaba diseñado y el relé térmico o los termistores harán su trabajo. Y de arrancar probablemente la HP sea elevada y provoque el corte del presostato.
Respecto al golpe de líquido, imaginad que temperatura tiene el bulbo finalizado el desescarche y como de abierta está la VET mientras se coge régimen...

Sin VET con MOP ni válvula reguladora de arranque del compresor (creo q se refiere a ésta) porque no va con este tipo de instalación, pues disparo de protecciones.

Gracias por aclarar mi aclaracion Roverman a lo mejor me explique mal o alguno no pudo/quiso entender,un saludo.

Hola fujikoki.
Codial Saludo.
Una pregunta:? el equipo apaga por pump-down (recogimiento de refrigerante) para hacer el desescarche¿

oscar elonel francoe e.

si quiso pero no pudo...

Buenos días olfera,para hacer el desescarche corta la solenoide y hace parar el compresor por baja presión el presostato a veces recoge incluso varias veces,es decir ,para por baja ,se enciende de nuevo vuelve a recoger y se vuelve a parar ,por esto no hay problema,un jefe que tuve nos enseñaba a que los motores recogieran el gas de varios parones hasta de tres veces ,un saludo.espero no haberme enrollado..

No es normal hasta 3 veces o el diferencial lo ponéis muy justo o existe algún problema en la instalación .
Piensa que arranca 3 veces consecutivas un compresor que no tiene compensadas las presiones .

En el primer mensaje se comenta que el motor trabajaba en dos fases

Cual es el objetivo para que pare tres veces ? lo unico que se me ocurre es ......dejalo que ya funciona ,a menos que se me de algun argumento

Tras un pump down puede haber pequeñas remontadas de la presión de BP que provoquen que el compresor vuelva a arrancar alguna que otra vez de manera muy seguida antes de parar definitivamente hasta nueva orden del termostato.

Suele ser debido a la desgasificación del aceite en el carter del compresor en las paradas y debería evitarse pues el compresor sufre.

Esto se evita con una maniobra eléctrica correcta para el pump down, que hay muchas formas de hacerla y no siempre se ejecuta la más apropiada.

Y como seria la maniobra correcta? Saludos

Es aquella que impide la activación del compresor por los motivos explicados (pequeña fugas internas en las válvulas, desgasificación aceite debida a la resistencia del carter, etc.) no para una fuga externa evidentemente.
Una vez que el presostato ha detenido el compresor por vacío, solamente será el termostato quien active nuevamente el compresor a través de un relé que gobierna la solenoide y que tiene un contacto de este relé enclavado en la realimentación del compresor, impidiendo la activación de éste hasta que el termostato realmente lo indique, a pesar del cierre de presostato por la pequeña subida de presión en baja.
En Inglés esta maniobra se conoce como single pump down control, seguro que encuentras el esquema en la red.

Un saludo