hola,estoy por que siempre que se va avisitar una instalacion, hay que poner manometros y observar,y no sacar conclusiones ,muchas mediciones muchos numeros. pero si ves que las lecturas no son correctas, una vez y otra ,y las presiones estan por los suelos, y las temp, y vuelves otra vez y lo mismo,algo esta pasando, y por lo que vengo observando , no es que sea la vet,y digo muchas veces no tocar las regulaciones por que si, esas maquinas quien las atendia anteriormente, es igual si se pretende dejarlo apunto ,si pones manometros te dira la carga si es correcta o no, no meter carga nunca,sin antes comprobar recalentamiento,y subenfriamiento, este te dira si es falta de gas, si le metes gas sin buscar si hay fuga, lo estas tirando a la atmosfera,
lo vuelvo arepetir no tocar las regulacions ahora meto gas, vuelvo al dia siguiente y me encuentro el mismo pastel,
pues ahora le teca el turno a la valvula, vueltas paca vueltas pa el otro sitio y la paca cada vez peor, , vuelvo otra vez y bajo o subo el presostato o los presostatos, ya estas haciendo polvo la regulacion de la maquina con tanto tocar, ahora ya no sabes si esta bien si esta mal o regular,
centrate en un equipo mira si baja la presion trabajando, y cuando paras que hace, pues pienso que tienes fuga ,
comienza ahora te costara lo tuyo ponerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr la maqina-s a punto,
buca fugas y lo que sigue, sera mejor si no tocas mas las regulaciones, y apunta todo lo que toques 1/2 vuelta la vet las escalas de los presost,, vas a tener un cacao, mete presion marca como queda y cuando vuelvas , veras si pierde si a perdido,si bajó la medicion tienes fuga no mantiene la presion, suerte saludos

Buenas, gracias por vuestros mensajes, olfera el recalentamiento lo mido conectando manómetro en una toma q hay justo delante del bulbo de la VET y el termómetro detrás de este. Lo de calentar el deposito lo hice y no vi nada de escarcha. Lo hice con la instalación funcionando. Gracias joseb por tus consejos. Mañana tomare mas datos y os cuento. Saludos

Si no hay refrigerante mal asunto .
Prueba lo que te comente servicio por servicio .
Luego haz una recuperación de refrigerante en el depósito haber cuanto hay , y si tienes dudas vuelve a realizar la prueba del soplete .

hola aprobecha y mira si te vale , esto esta en el foro
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silenblock te pedi si podias explicar la prueba del soplete ,ANDANDO EL sistema.porque para mi , es medio raro que pueda escarcharse andando o funcionando o condensandose casi a 50 grados ,si puede llegar a no calentar ,pero de alli a escarcharse ,gracias por aclarar

Es un truco viejo, a día de hoy no hace falta emplearlo con la existencia de visores de líquido, que para eso están...Norit, deberían poner en tu instalación visores de líquido a esos servicios independientes, te ahorraras quebraderos de cabeza.

Para saber el nivel de refrigerante en un recipiente calienta una línea en vertical de arriba abajo hasta una temperatura suficientemente alta pero no como para quemarte la mano (Con un buen tacto, con unos 5º por encima de la Tsat. del líquido es más que suficiente), al pasar la mano notarás un contraste de temperaturas entre la zona de líquido y la gaseosa....la gaseosa se calienta más. Ese punto es el que determina el nivel de líquido. No hay escarchado, no lo busques.

La prueba la haces con el total del refrigerante envasado en el recipiente y a equipo parado. No tiene sentido hacerlo de otra manera ya que la demanda de los servicios fluctúan mucho con el tiempo durante el funcionamiento. A no ser que sepas muy bien lo que estas pasando en la instalación, en el momento de la prueba.

Si esta bien diseñada la instalación, en esas condiciones ese recipiente debería estar cargado algo por encima de las 2/3 partes de su volumen.

Un saludo

Malo sera decirlo sin estar uno presente pero se me da que has metido mano a todo y que todas las válvulas (las que se pueden regular) están descalibradas, creo que has trabajado demasiado con el destornillador.
Deja el equipo tal cual esta, no metas mano en nada, recarga refrigerante moderadamente y espera siquiera cuatro (4) horas para evaluar el desempeño de los evaporadores.
Nota: En muchas ocasiones se hace necesario lavar el condensador y los evaporadores, ya que la acumulación de polvo y mugre los aíslan. (Cuando el equipo esta bien cargado de refrigerante y los evaporadores estan muy sucios casi no hay recalentamiento)
Las presiones y las temperaturas deben ser medidas con instrumentos confiables.
Como tienes forma de medir presión en la salida del evaporador o evaporadores has la medida antes y después de recargar con refrigerante, la medida de la temperatura a la salida del evaporador la puedes hacer con el termómetro fijo durante las 4 horas para estudiar la evolución del recalentamiento. Recuerda no toques nada (no regules nada) mientras verificas carga de refrigerante. El recalentamiento debe ser lo más bajo que se pueda.(la diferencia entre la temperatura del refrigerante medida con presión, sacada de la tabla presión – temperatura, y la temperatura del termómetro debe ser lo más baja que se pueda, más o menos 5K)
De acuerdo a la evolución del equipo puedes determinar si falta más refrigerante, recuerda que la medición del recalentamiento es básica para la evaluación.
Al día siguiente de la recarga del refrigerante se puede evaluar el desempeño del equipo o después de que haya trabajado mínimo 8 horas a puertas cerradas.

Buenas tardes compañeros,
Olfera, solo toque una VET al encontrarme recalentamiento demasiado, al ver que no bajaba la deje como estaba al principio, también toqué el presostato de baja de un compresor al ver que arrancaba a una presión de baja muy baja, y anoté donde estaba al principio, esta mañana cuando llegue de nuevo había saltado el primer compresor por baja, lo rearme y medi subenfriamiento en cada servicio y en todos era de 1-2k, menos en el último servicio q era de 5k, creo q me ha dejado claro que le faltaba gas, medi recalentamiento en los servicios que daban problemas y era muy alto. Le fui metiendo gas poco a poco y las cámaras empezaron a bajar temperatura, medi subenfriamiento y había subido a 6-7k, el recalentamiento iba bajando lentamente, estuve unas 3 horas, la presión de alta subió a 16-17 bar y la de baja a 3-3,5 bar, en el visor del depósito de líquido se empezaba a ver la 'bolita" de nivel subir, así que mañana volveré a ver q tal sigue. Ahora me pregunto (en caso de que se resuelva la avería con la carga de gas) como es posible, si hace apenas 1-2 meses se realizó una carga. Pienso que la primera carga se hizo en unos días en los que habían bajado las temperaturas y ahora con estas calores de nuevo a acusado lo mismo al no haberla hecho correctamente la primera vez. Eso, o tenemos una gran fuga, de todas maneras mañana cuando vuelva revisare componentes a ver si veo algo raro.
Olfera, soy de echarle horas a las averías, y en estos días de calor todo son prisas. Me precipité tocando esa VET, pero al no mejorar la volvi a dejar como al principio. Mañana cuando vuelva os cuento. Gracias por los mensajes
Saludos

Blanco y en botella...

A buscar fugas como un loco. Conforme esta la tasa medioambiental es un disgusto cada kilo que se repone.

Buenas noches,
Silenblock sigo teniendo una duda sobre tu consejo del soplete, al recoger el gas, no se pararan los compresores por baja??
Saludos

Efestivi wonder pero es solo un momento para ver la cantidadcab de refrigerante que hay en la instalación.

La verdad es que la prueba del soplete hace bastante tiempo que no la he realizado pero juraría por Snoopy que se llegaba a humedecer formando una línea el depósito de líquido , cuando tenga ocasión la haré y os cuento .

Un saludo