kenny podrias ampliar lo que dijiste porque no tiene logica

Lo primero dar las gracias al compañero Roverman por abrir este tipo de post, y una vez dicho esto, a lo que vamos.....

Esta mañana tuve un rato y estuve jugando con una VET con compensador de danfoss TEN-2.

Lo primero que hice fue conectar la entrada de la valvula al manometro y soplarla con una presión baja de nitrógeno observando que la válvula da paso.

La segunda prueba fue con la valvula instalada di paso a la solenoide y metí nitrógeno por el lado de alta manteniendo una presión en el manorreductor de 20bar y la valvula dio paso hasta los 4 bar en el circuito de baja donde casi cerro al completo, transcurrida casi una hora llego la presión a 5 bar donde casi me atrevería a decir que la válvula estaba completamente cerrada.

Aquí os dejo un vídeo donde muestro la prueba que realicé:

Gracias compañero por el tiempo empleado, estaba esperando tener un rato libre para hacer el vídeo y subirlo.

Hola, Rodrigo, cuando hiciste la prueba con la vet puesta, estaba el bulbo puesto en su sitio o fuera de sitio? De qué gas es la vet? A qué temperatura piensas que podría estar el bulbo? Gracias.

¿y que recalentamiento da el nitrógeno para cerrar la VET?
algo no me cuadra.


oscar leonel franco e.

entiendo que es el bulbo sensor el encargado de cerrar la VET para que no pase el refrigerante si se ha alcanzado el recalentamiento ideal a la salida del evaporador.

oscaar leonel franco e.

olfera escribió: A ver, no nos liemos. El experimento de Rodrigo nos dice que la fuerza del bulbo era de 4-5 bares, es esa fuerza la que abre la válvula, actuando por encima de la "seta". La fuerza del evaporador (ya sea vet de compensación externa o no) y la fuerza del resorte, cierran la válvula. Sabemos que la fuerza del bulbo era de 4-5 bares pues en ese punto fue vencida por las otras fuerzas. Primero de 4 bares, luego de 5... Se calentó el bulbo? Habría que comprobar ahora si todo esto se corresponde con la realidad, que para ese gas y esa temperatura del bulbo, el bulbo ejerza esos bares. Si no es así, algo falla en el experimento o en este mismo razonamiento.

Hola. Interesante tema. Lo único que dice ese experimento es que la válvula empieza a cerrarse cuando aguas abajo hay 4 bar y se termina de cerrar a los 5 bar. La presión del bulbo será en cada momento igual a la presión aguas abajo más la presión ejercida por el muelle. Para saber si cuadra o no, habría que ver que refrigerante tiene el bulbo y a que temperatura está. No he podido ver aún el video, a ver si lo veo.

Por otra parte, recordemos que esas válvulas están diseñadas para trabajar con líquido en su entrada, y no con nitrógeno. Nunca he hecho prueba con nitrógeno, puedo es posible que salgan resultados alterados respecto al funcionamiento real.

Puesto que ayer me quede con alguna duda ya que dio la casualidad de que la VET para R134a corto a 4,2 bar (17°C) y esta presión se corresponde a la temperatura similar a la que estaba el bulbo, 20°C, hoy seguimos haciendo pruebas.

La primera prueba fue meter el bulbo de la vet en agua con hielo, temperatura 0°C, y al meter nitrógeno por alta la VET corto a 2,2 bar (2,5°C), con el transcurso del tiempo note que la válvula no corto del todo y la presión muy lenta pero algo subía.









Volví a repetir la prueba dejando el bulbo suelto con temperatura en cámara de 19,7°C, al meter nitrógeno por alta subió a 4,2Bar y siguio dando un mínimo paso que en el transcurso de 5 horas llego a 6,4bar donde di por terminada la prueba.











Por un momento pensé que la válvula y debido a que no es nueva el asiento de la válvula da esa mínima fuga pero pensándolo creo que es lo normal y por eso tenemos VET con MOP.

No obstante esta prueba la hice como comenté con una TEN2 de danfoss en la que el pedazo de compañero Joseregue, al que le agradezco todos sus magníficos aportes, me comentó que el fabricante indica el cierre total con una temperatura en bulbo de - 40°C, para otro tipo de válvulas y fabricantes habrá que ver las especificaciones.

Y hasta ahí mis aventuras, por lo menos a mi me ha servido para conocer un poco más las VET (o por lo menos está)

Un saludo amigos.

Buen trabajo Rodri...

Un abrazo.