en este artículos podemos contemplar cuales son algunos de los motivos del Recalentamiento de Compresores: el problema más serio de aplicación hoy en día

Recalentamiento de Compresores

Vaya articulazo.

Buenísimo ,.-9 ,.-9 ,.-9 ,.-9 ,.-9 ,.-9 ,.-11 ,.-11 ,.-11

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Muy bueno y muy completo el tratado sobre: Recalentamiento de Compresores.

Ahora la pregunta ¿Cómo se aplica para los nuevos refrigerantes y para el amoniaco en baja temperatura y mediana temperatura?
O se puede aplicar:
Las experiencias en terreno, en general parecen indicar que para una larga vida útil, las temperaturas de pistones, anillos y orificios de las válvulas de descarga deben ser mantenidas bajo los 149 (°C). Normalmente la temperatura en la línea de descarga a distancias no mayores a 6 (15 centímetros) de la descarga del compresor tiende a ser 28 a 42 (°C) más baja que la temperatura del cilindro y del pistón, dependiendo del diseño del compresor y el flujo de refrigerante. Por lo anterior, como regla general, 135 (°C) de temperatura en la línea de descarga representa una temperatura que produce posibilidades de fallas: 121 (°C) es un nivel de temperatura peligrosa y 107 (°C) o menos son deseables para una vida esperada razonable del compresor. Hay diferentes opiniones en la industria sobre las temperaturas del aceite en el cárter. La viscosidad de los aceites usados en refrigeración disminuye rápidamente cuando aumenta la temperatura y se hace peligrosamente baja a temperaturas de 93 (°C) y más a altas temperaturas las características del aceite son críticas, pueden necesitarse aditivos y los descansos tienen que ser capaces de resistir esas condiciones. Bajas temperaturas en general conducen a más larga vida del compresor.

Bueno cabeza

muy bueno