davc escribió:
si, y es muy fácil comprobarlo, lo puedes hacer con el compresor o desarmandolo y verificando el estado de las válvulas.

www.automotivesolutionsllc.com/pdfs/Sand...Manual%20Tecnico.pdf
en el ítem 10.7 Comprobación de la Placa Válvula

davc escribió:


Si el compresor estuviera tocado de válvulas la presión de succión sería más alta y la alta más baja .

Por otra parte la presión de alta está muy alta , indicando que no hay suficiente intercambio , el condensador tiene las mismas dimensiones , forzador funciona al 100% .

Normalmente la válvula en su parte inferior lleva un tapón , dónde va alojado el ajuste .

De momento revisaría el motivo de la ésa presión tan elevada , cuando la presión supera los 174 psi el presostato desconecta el compresor .

¿No te habrás excedido en la carga de refrigerante sin querer ?

Disculpa la demora, tuve imprevistos importantes de por medio.
El condensador (nuevo) equivalente oem, al menos en las dimensiones externas es similar.
El forzador, no veo indicios de anomalía.
La válvula (la que he cambiado), aun no tuve tiempo de buscarla / revisarla, por el motivo arriba mencionado. Cuando tenga un momento me pongo a ello, cualquier duda subo foto.
Coincido en que la alta presión es la clave del problema. Veo difícil que me haya excedido en la carga, y de serlo seria por muy poco, por que la operación la realice con bascula, a mas la bombona (900grs) prácticamente tenia la carga recomendada por el fabricante (850grs).
Habría que ver que otra causa podría causar la sobrepresion, (por eso mi duda de si la mala carga inicial podria haber afectado al compresor). Si fuera una carga excesiva de refrigerante (que lo dudo) reabsorbiendo hasta normalizar la presión seria una posibilidad?
Ahora mismo me salto una duda,( y fui a comprobar), el compresor lleva pag20 y he puesto la cantidad indicada de pag46...!!! Podría ser causa de la anomalía..........

Hola , si has retirado el anterior lubricante y puesto la cantidad recomendada no debes preocuparte , ya que no has sobrecargado el circuito con lubricante extra .

El cambio del índice de viscosidad 20 a 46 no es un problema grave en tú caso .