Hola a todos, nunca hasta ahora se me había ocurrido hacer estas medidas, pero haciendo unas comprobaciones con los alumnos, se me han dado estos casos. En un compresor hermético negro, una vez arrancado en el banco de pruebas y sin condensador, tomo el voltaje entre neutro y la punta libre del bobinado de arranque y me dan, en un compresor 285v y en otro con 333v. La tensión de entrada es de 249v y los compresores tienen diferentes medidas en sus bobinas. Espero vuestra ayuda, gracias.

Tal vez en el bobinado este de arranque se produzca una corriente inducida y se genere como en un autotransformador este voltaje.Ese voltaje sera de una corriente bajisima seguro por lo que solo es capaz de marcar ese voltaje pero no de mover nada en absoluto.Como cuando con los Buscapolos si recuerdas lo que son,encuentras tension en muchos sitios pero son voltajes inducidos no tienen Fuerza Electro Motriz. ,.-17

Te entiendo Frigotron, pero quisiera encontrar una relación, una fórmula que me permita dar una explicación de lo que ocurre. El punto "S" es el extremo de un hilo (bobina en este caso) que está conectado a fase, entonces, entendería que me diese hasta los 249v de la red con el neutro ¿Pero 333v?

Las Matematicas son una Herramienta, que utilizamos, para reproducir el Mundo Real.
Existen estas Formulas:

kronovida.com/revista/articulos/formulas...a-bebes-cual-elegir/


Pero Yo no las cambio por estas:

www.google.co.ve/search?q=tetas&oe=utf-8...OvTs7WA4jl0QGaqKnDAQ

Algo para leer....

www.valycontrol.com.mx/art_tecnicos/Capa...sMotoresElecMono.pdf

spanish.emersonclimate.com/espanol/art-sp-motores.pdf

www.slideshare.net/jeffertyni/2448049-ma...e-motores-electricos

Demore en responder, porque me quede viendo el anterior.

Fresquiviri,he extraido esto de uno de los archivos aportados por joserege:

En relación al Voltaje (Volts) especificado en los capacitores, normalmente difiere por mucho
del voltaje de la línea de alimentación. Como ejemplo supongamos que la alimentación al motor
es 220 V, y un capacitor pudiese ser 420 Volts. Lo que sucede es que el rotor del motor al girar,
induce en los devanados de marcha la Fuerza Contra Electromotriz que se opone al voltaje
principal controlando la corriente y voltaje de operación (Voltaje de Operación = Voltaje de
alimentación – Fuerza Contra Electromotriz). Induce un voltaje muy alto en el devanado de
arranque, proporcional al número de vueltas del alambre magneto (que como indicamos
anteriormente son muchas), y que en este caso en particular sería aproximadamente del orden de
400 Volts, Es esta razón por la cual los capacitores se especifican a un voltaje superior, y que es
igual a la suma eléctrica de los voltajes inducidos en los devanados de arranque y de marcha.


A esto me refria en mi 1º post solo que aqui esta bien explicado ,.-7

y reduciendolo a palabras simples, el bobinado de arranque cuando no esta en uso pq el compresor ya esta en regimen de trabajo, se comporta como un transformador y como lleva mas espiras q el bobinado de trabajo q hace de inductor el voltaje de salida es mayor q el de entrada. Xd

por cierto, algo parecido lo vemos en las bobinas de las electrovalvulas, q cuando se activa la bobina se autoinduce un voltage de unos 600 voltios para una bobina de 220v (por supuesto solo es un pico de tension q se estabiliza al momento)

hola es como dice saicano, pero en su funcionamiento las bobinas no reciben la misma tension,las vueltas no son las mismas ,las bobinas reciben
unas veces corriente de fase, y otras no,por el cambio de polaridad, y los armonicos,las bobinas estan recibiendo unas veces una tension, diferente a otras, saludos
cuando en una instalacion mides las tres fases, ninguna te da igual voltage, decimos que hay un desequilibrio entre fases,eso es del distribuidor o compañia, a que se debe ahhh saluditos

Frigoton totalmente deacuerdo con tigo, es una corriente inducida ficticia , con un primario y un secundario

joseb71 escribió:
El desequilibrio de fases, puede que sea de la red de suministro o de la red interior del abonado, facil de comprobar.

Las causas son varias, sobrecarga en una o dos de las tres fases, mal reparto de las cargas, secciones inadecuadas, consumos elevados con protecciones inadecuadas, falsas conexiones, etc.

Gracias a todos por vuestras respuestas, ahora lo tengo más claro. Mañana tomaré algunos datos con varios compresores para verlo mejor, gracias de nuevo. Frigotron, pronto te podré invitarrrrrrrrr a una cervecitaaaaaa

hola ya se multi jajaja, y cuando te llega la corriente o tension electrica de la compañia, llega aun centro de transformacion,y mides a la salida,de un transfor y hay diferencia de tension, es culpa de los cables de alta a que si,saludos,