Hola amigos y compañeros ,,,, os he seguido aunke unpoco a saltos ya sabeis el trabajo manda.
Os comento mi caso y seguro k me podeis aconsejar
hace poco fuimos a ver una bomba de calor para ACS k tiene una fuga entre pitos y flautas el dueño opto por una makina nueva,,,, de esa parte ya no me ocupo yo,jejejeje
La cuestion es k al final le convenci a mi jefe k si aceptaba el dueño me podia kedar la bomba de calor a cambio de repararla a mi coste.
pero esta makina k no se el fabricante ni modelo tiene gas 513a, gas k no tenemos en el taller, pero si tenemos 134a. como el 513a es sustituto directo del 134a, he pensado buscar fuga y recargarlo con 134a. Podria valer o deberia cambiar algo? Gracias de antemano

Hola no me suena ese refrigerante para bomba de calor y el 134a solo aire del automóvil y refrigeración si de todos modos haces la sustitución deberias controlar temas como consumo electrico del compresor recalentamiento y rendimiento asi como el aceite lubrificante, ya contaras como te fue
Saludos

No yo tampoco lo conozco fuera de esos ambitos como normal, pero tambien en enfriadoras aire agua. La cuestion es eso no se si la carga debe ser similar, aceite me supongo k habra k cambiarlo ,,,,etc...

Tema afín

gas-servei.com/shop/docs/ficha-tecnica-r-513a-gas-servei-sa.pdf
entalpiaeurope.eu/es/que-refrigerantes-e...las-bombas-de-calor/
www.caloryfrio.com/refrigeracion-frio/al...rigerante-r134a.html

aprovechando el tema y que posiblemente deveria abrirlo como uno nuevo. Tengo unas bombas de calor para ACS, son italianas ahora no recuerdo la marca pero funcionan con 407-C. El caso es que para cumplir normativa RITE tengo que acumular a 60 grados por lo que si le doy un salto térmico entre el primario y intercambiador de 5 grados como mínimo tengo que tener 65 a 70 grados en maquina.
La unidad tiene un display con los valores de trabajo y aqui va la sorpresa 8 bares en baja 32 en alta y temperatura de descarga de 138 grados tengo la sensación que la maquina va a reventar ¿que os parece?

Poco aprecio se les tiene a ésos equipos, para trabajar en ésas condiciones y con las seguridades anuladas , yo de tí iría preparando la caja y buscando otras alternativas de mejor rendimiento .
Las resistencias de apoyo ACS tampoco funcionan ?

El 513a tiene entre un 20 a 25% menos de rendimiento equipo con R134 a igual se te queda corto el intercambiador , por el aceite no tendrás problema es el mismo.