hola amigos compré este motocompreso samsung y me esta dando varios dolores de cabeza. Primero costí mucho identificar los pines del bobinado. lo pude hacer arrancar. lo instalé en el equipo y ahora cuando estaba cargando gas se apaga, no corta el consumo de dispara y la presion se iguala. envió las caracteristicas del mismo para que me puedan ayudar. es de un acondicionador de aire de 4500frigorias, de 1ph, tiene un condensador de 50uf. gacias.

Si puedes colgar en el post las características del anterior y del nuevo compresor seria mucho mejor para ver lo que está sucediendo.
Un saludo

Hola amigos, el anterior es un LG DE 9,2ah r22 también, 4500 frigorias. Con un capacitor de 50uf.
Con el nuevo lo qué me sucede es qué cuando está cargando el gas deja de funcionar pero no corta la corriente, queda haciendo ruido mmmmmm. Y él consumo en ah se disipara.
Otro dato es qué cuando ésta funcionando, con un poco de gas, llega la presión a 30psi el consu mo va subiendo lentamente hasta qué llega al consumo de 7,2ah y se detiene el motor, el consumo en ah sigue subiendo.
En vacío mido 1.2ah constante.

Este es la etiqueta del Nuevo: UR8B180DTAEH Samsung internal opl

Pueden ser un par de cosas en mi opinión, primero comentas que te costo mucho identificar los pin de bobinas...puede que no lo hayas hecho bien y estés conectándolo mal.
Segundo, es posible que el condensador este defectuoso o que no sea el apropiado para el nuevo compresor.

Gracias Amigo Roverman, menciono en esta ocacion que tengo en el mismo equipo problemas el motor del ventilador del condensador. investigando tambien leí que podría tener ecxeso de presion en la salida del motocompresor haciendo que se caliente el mismo ocasionado la parada del mismo, ( en realidad se frena el motor, pero no se desconecta de la alimentacion y el consumo en Ah se dispara. esto cuando solucione lo del motor del ventilador lo voy a corroborar. Creo que también podría modificar el capilar, o sea si por esas casualidades tenía un largo que era acorde al motor anterior puede que este ahora sea demaciado para este compresor y eso me genera la parada haciendo que a medidda que va comprimiendo lo esté forzando. no se si estoy siendo explícito. Muchas gracias a todos los que responden y ayudan.

Amigo Roverman, si me costó idnetificar los pines, ya que las medidas que realizé y según siempre lo hice, de medir el valor de los bobinados en resistencia (ohm) me daban los siguientes valores, Suponiendo que tomo como refencia el pin próximo al tornillo de sujeccién del capuchon potector, como A y en sentido horario al siguiente B y al siguiente C tomé las siguientes lecturas: AB 4.9; AC1.8 Y CB6.5, en donde deduje que AB y AC como tengo lecturas media y mínima A sería el común. El punto AB que sería la lectura Media el arranque en B. Y entre el Punto AC por ser la Mínima lectura, el Trabajo en C. Entre CB que sería la lectura mas alta Serían la suma de las dos lecturas anteriores.
No arrancó ni por casualidad, de hecho fui de donde la compré y estuvimos como tres tecnicos viendo a ver como venía la mano, la cuestión que nada. Por consiguiente probamos en cambiar el punto común en (B) y Arranque en (A) y punto (C) para el trabajo lo cual no coincide con la teoría de la cual yo siempre había utilizado. no sé si en algo estoy fallando o que.

Tienes un compresor con un klixon interno y un sistema de arranque con condensador permanente. El Klixon de momento no actúa porque comentas que escuchas el zumbido del compresor.
Debes tener claro cual es el terminal común (C) y los terminales de bobinado de arranque (S) y marcha (R). Suelen estar escritos en los propios terminales con estas mismas letras. EL CONDENSADOR DEBE ESTAR EN EL TERMINAL (S) DE ARRANQUE.
Una vez bien conectado, si sigues teniendo problemas comprueba el estado del capacitor.

si, el klixon desconecta la energía queda el motor haciendo ruido? porque al medirlo con la pinza amperométrica el consube va en ascenso nunca corta, de hecho lo cortado manualmente para evitar un
daño.
Si busqué marcas en el compresor para identificar los terminales y nada tiene algunas marcas entre terminal y terminal pero es de JR y alguna otra de normas o no se bien que pero nada tiene que ver con las marcas de arranque comun y trabajo.
de igual manera estoy agradecido y estos compresores se arranacan y luego desconectar el capacitor debe segir funcionado el motor?
tenía como teoría que pueden encenderse con un toque de tension en el terminal del capacitor, a pesar de que siempre lo supe nunca lo probé ya que no tuve la necesidad de hacerlo.
para saber si es la bobina correcta que queda en trabajo o si sería la de arranque.

medí el capacitor es 50 uf y esta en valor, lo medí con un capacímetro y anda perfecto midio 47UF y tiene una tolerancia del 10%

Hola sebaxutn83.
Cordial Saludo.
Me deja bastante preocupado tu afirmación de que entre 3 técnicos no conocieran la forma de conectar un compresor, deja mucho que desear…
Creo que el compresor que retiraste no tenía ningún problema, debes buscar el problema en el controlador pero ya que le has metido mano al equipo creo que se dificultara repararlo en forma.
NO toques el capilar a no ser que se encuentre taponado.
Cuando uno va a meter mano en un equipo que desconoce debe ante todo tratar de conseguir toda la literatura concerniente al equipo y a sus componentes y saber como trabajan cada uno de ellos.
Considero que debes dedicar tiempo a repasar tus conocimientos técnicos en refrigeración y sobre todo en los componentes de los equipos y sus funciones.
www.samsung.com/global/business/business...1-115V-2645385-0.pdf
www.eximtradingusa.com/downloads/samsung...rytypecompressor.pdf
www.samsung.com/global/business/business...0-60hz-7310898-0.pdf

agradezco mucho por los manuales, ya los había estudiado, lamentablemente no aporta nada de lo que ya había visto. El motor que he retirado no funciona ya que presentaba un corto entre las bobinas, es muy sencillo de detectarlo con que tenga una fuga y no funcione o no encienda o no arranque como quieras denominarlo, es suficiente. ahora bien esta que retiré tenía marcado la posicion de los terminales lo cual es mas sencillo identificarlos, jejej logicamente.
el motor nuevo que compre es samsung y de hecho he comprado otras de marca chinas no tienen marcas y con el método de medicion de la bobina no ha fallado hasta ahora si lees bien he dejado indicado dichas lecturas hasta ahora el unico metodo que conocía para ello era de esta manera, lo cual me deja sorprendido, que no se cumpla. de igual manera otras formas de conexion no enciende el mismo.