Una vez que corte el equipo.. cuales serian las pruebas pertinentes para averiguar que a saltado por clixon?

Muchas gracias.

Sigo dandole vueltas al asunto, y no puedo ir a ver el equipo porque el dueñosdel equipo y buen amigo esta de vaciones.

Pero quiero dejar otra cuestion.

No use la pinza amperimetrica, para medir el consumo tampoco comprobe al tacto la temperatura del compresor por si era elevada. Podria haber saltado por klixon? para comprobar que ha saltado por klixon, podria medirse la corriente al compresor y si le llega corriente una vez a saltado se podria deducir que es por klixon?


Gracias e nuevo

Hola compañero, si quieres saber si ha saltado el clixón debes medir continuidad entre bobinas del compresor para comprobar si está abierto.

Un Saludo

El termocontacto que protege las bobinas de los motores es un contacto NC. Cuando abre, por temperatura, abre la maniobra de los contactores del motor, compresor,...Cuando desciende la temperatura vuelve a cerrarse y restablece la maniobra para poder arrancar de nuevo. En la caja de bornas del motor encontrarás la alimentación a las bobinas con los conductores que sea que haya, además encontrarás dos conductores de menor sección, esos son los del termocontacto. Un saludo.

Entonces se supone que al estar abierto el klixon no debe de haber continuidad y si esta cerrado si debe haberla?

Exacto.

Sigo con mis preguntas espero no ser pesado, pero me estais enseñando bastante.

Puede subir el consumo del compresor, que salte el protector termico y que las presiones aun así esen estables y bien?

Muchas gracias.

Todo el circuito frigorífico puede estar trabajando correctamente y sin embargo el compresor encontrarse agarrotado o duro, con ello, la intensidad de la corriente sube para intentar vencer esa resistencia mecánica "extra" de tal modo que la temperatura del bobinado también aumenta. Rodamientos defectuosos, falta de lubricación, rozamiento del rotor contra el estator del motor...
Asímismo puede suceder que todo el sistema frigorífico está funcionando bien y sin embargo varíen las condiciones del ambiente del motor. Si no se puede refrigerar bien el conjunto motor compresor también puede darse un aumento de la temperatura ya que no disipa bien la energía térmica propia de su funcionamiento y la falta de ventilación hará que gradualmente la temperatura llegue a límites no asumibles por los bobinador y se dispare el termocontacto de protección interno situado en las inmediaciones de las bobinas del motor eléctrico. Un saludo.

Muchas gracias por tu respuesta.

Por cierto, uuna causa como la que explicas aun funcionando bien el sistema frigorifico, deberia subir el consumo bastante en la pinza amperimetrica no?

Gracias.

En el caso de haber un problema mecánico suele pasar. Un saludo.

Volviendo al asunto de las sondas... Si la sonda del equipo mide mal y hace que la unidad condensadora se pare, el equipo deberia de volver a arrancar, cuando los niveles que leyese la sonda fuesen los iniciales no?


Mil Gracias.