hola compañeros. En una enfriadora "climaveneta" me sale alarma "presión aceite compresor"

qué quiere decir exactamente esa avería? en una empresa qué trabajé de frío los compresor tenían depósito de aceite boya pero aquí tienen traductores de presión

Seguramente será alarma baja presión, revisar nivel de aceite, filtro aspiración de la bomba,si lo tiene, circuito de aceite, válvula de seguridad de la bomba, si la tiene.
Si es alta presión de aceite, revisar filtros de descarga si los lleva, circuito de aceite, válvulería.
Los transductores son sensores, contactos eléctricos NA, activados por la presión de aceite. Tienen un orificio para la toma de muestra de presión, revisar que no se ha obstruido. Comprobar que abre y cierra el contacto. Un saludo.

Aquí dejo la foto para que lo veáis.

Gracias elllontru por contestar pero no me queda claro cómo actuar.
El único filtro que recuerdo ver, es el deshidratador que es de cartucho remplazable.
Como se aprecia en la foto se ve el transductor y sus lados, dos electroválvulas que no sé qué función tienen.









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Hola Picasso, esas electroválvulas creo que no son tales, la de la parte inferior debajo del visor de aceite, no tengo duda de que se trata de una resistencia de caldeo del aceite del carter del compresor. Puedes sacar la resistencia aflojando el tornillo lateral, saldrá la resistencia de la vaina que hace estanco el conjunto.
En cuanto a la otra, creo que tampoco es una electroválvula ya que no se ve la bobina o solenoide.
Lo que defines como transductor de presión del aceite, también lo pongo en duda, ya que estos elementos suelen ser de tamaño mayor, cilíndricos para poder albergar el contacto eléctrico. Me da la sensación de que puede ser una sonda de temperatura. Un saludo.

El componente de la izquierda, podria ser un by-pass para el arranque del compresor, algunas instalaciones lo montan para bajar el consumo del motor en el arranque. No es mas que una válvula que abre y comunica la aspiración con la descarga mientras el motor arranca de forma que lo hace casi en vacío. Bien es verdad que ese dispositivo lo montan los grandes compresores, no los pequeños. Al no ver la bobina de la electro-válvula me tiene un poco desconcertado.

hola elllontru, la verdad que en este tipo de máquinas me pierdo. Lo que comentas de lo que yo pensaba que son electroválvulas, debes tener razón.
El tema es que no sé cómo funciona la regulación y control del aceite.

Hola Picasso.
Cordial Saludo.
Me quieres regalar la marca y modelo del compresor y si puedes el diagrama eléctrico,
De antemano Muchas Gracias por la atención.

hola ese compresor tiene pinta de ser un carrier,estos temas estan en el foro,pero te lo busco y te lo pongo,abajo derecha, resistencia como dice el amigo,centro sonda de temp eso va al termostato del cuadro o a la centralita

izquier..para arranque en vacio,

1 si el aceite esta frio no arranca la maquina alarma
2 observa el nivel de aceite si arranca la maquina parada deberia estar por la mitad +20%+- si no tiene aceite no arranca o bajo nivel alarma
3 la bomba funciona si no funciona alarma
toca la tripa al copresor asi sabes si esta caliente o frio
la resistencia tiene que estar funcionando siempre que la maquina este parada, antes de arrancar siempre, mira nivel de aceite y le tocas la tripa
tiene que estar caliente,saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.


www.dallashermetic.com/techinfo.html

Hola lo de abajo seguro que es la resistencia de carter, la sonda de enmedio yo creo que es un traductor de baja presion y lo de arriba que parece una electrovalvula debe ser la sonda de presion de aceite.
Un saludo

Se me olvido decirte si lleva sonda de presion de aceite tiene que llevar bomba de aceite y si lleva bomba tambien lleva filtro de aceite,
suele estar debajo de la bomba cerca de la resistencia de carter, a simple vista es un tapon en cuyo interior esta el filtro.

Hola, a demas de la lectura del transductor, no tenes otra alternativa de medicion para realizar la recopilacion de datos ejemplo un manometro. Primero tendrias que verificar si la alarma es real.

Hola aquí os muestro otra vista del compresor... Por cierto, es un Danfoss. Joseregue, procuraré recogerte el modelo y esquema.


Efectivamente Joseb, tienes razón en todo lo que comentas. Cuando quiero comprobar la resistencia, no tengo más que tocar la "barriga" del compresor y la noto siempre caliente. El problema es que no consigo ver con claridad el nivel de aceite por el visor.

Blaky, si es así como comentas...no encuentro ni la bomba, ni el filtro de aceite. A ver si en la foto puedes indicarme dónde están ubicados.

Gracias y saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.