Joer, no funcionará, pero la tienes como los chorros del oro.

¿ YA ha llegado el tesnico? ...

cansino escribió: Esa es la que funciona la que no funciona está aún más limpia pero por muy limpia que esté no funciona es como si tienes tos y te arrascas los....jejjejeej

Muy buenas!, al final llegó el técnico y la verdad que pasaron cosas que jamás pensé que me pudieran pasar en mi vida.
Al final la avería era la válvula de expansión electrónica que se quedó trincada en posición cerrado. Dicha válvula al estar defectuosa nos rompía el módulo controlador y se producia el desastre.
Vino el técnico y para mi sorpresa no dominaba bien la parte eléctrica ni electrónica y al querer conectar la válvula de expansión vieja al modulo controlador se quema dicho módulo del que sólo quedaba uno.
El mundo se nos vino encima....pero las ganas mías de solucionar la avería y la profesionalidad e implicación del técnico hizo lo que para mí fue un milagro...los dos solos empezamos a currar y en un día y medio se hizo el trabajo de 4 días bien tirados ya que se desmontó y se puso la nueva válvula de expansión que como era diferente se tuvo que soldar.
Una vez soldada metimos nitrógeno para ver si había fugas, había dos pequeñas que las solventamos fácil, después comenzamos a quitar todo el aceite que había en el circuito aprovechando la presión del nitrógeno. Una vez quitado todo el aceite empezamos a realizar un vacio como Dios manda. Después de una hora con ayuda del vacio creado empezamos a meter 50 litros de aceite y finalmente empezamos a meter líquido refrigerante.
Para culminar se pudo arrancar la máquina y todo los parámetros fueron normales y buenos lo único que queda pendiente es colocar dicho módulo controlador para que la máquina suba de carga y baje ella sola ya que sin el módulo solo funciona con la apertura que tiene la válvula de expansión.
Estamos a la espera de que venga didho módulo para colocarlo y espero que todo funcione correctamente.
Con respecto a la pérdida de aceite del compresor, normalmente por ese drenaje debe caer alguna gotita, pero lo he estado mirado y no observo ni fuga ni pérdida de aceite que pudiera ser importante.
Cuando pueda intentaré poner algunas fotos interesantes.
Un saludo!! y To BE Continued....

hola,bueno mejor asi, tu hablabas que la valv te tenia mosca, y tenias razon, pero la probaste o no,o no se podia por falta de medios,me alegro despues del mal trago, saludos

joseb71 escribió:
Se probó alimentándola electricamente y no hacía nada y cuando la quiso probar el técnico lo que hizo fue quemar el módulo controlador electrónico.
Sí, estoy más tranquilo pero hasta que no venga el módulo y todo funcione bien no estaré tranquilo. Muchas gracias compañero!!

Falta revisar el otro equipo que ahora está funcionando con el grupo de bombas contra-incendios no?

silenbloc escribió:
Este equipo con temperatura del mar hasta 25 grados funciona bien, pero lo que si he detectado que el economizador (enfriador del líquido refrigerante) no está funcionando bien y tengo que ajustar el recalentamiento, pero como no tengo datos de esta máquina pues no se en que párámetros debe trabajar. Ahora la línea de líquido que va al evaporador pienso que debe ir más fría.

Buenas tardes!!, una vez que tengo el módulo controlador electrónico lo instalo y arranco el equipo y cuando el equipo empieza ameter carga la presión de aspiración se me sube incluso llegando a 8 y la presión de descarga se me queda en 14 14,9 de ahí no pasa, también apreció que en la mirilla que posee el economizador (aparato que funciona como un evaporador pequeño para enfriar el líquido refrigerante) está blanca como si fuese leche y la temperatura de saturación del evaporador cuando mete carga se me pone en negativo y me reduce carga es decir para conseguir que la máquina enfríe algo la pongo en Local. Después de conversaciones con el técnico me aconseja meter más líquido refrigerante ya que en el condensador no se ve nivel se le meten 30 kg y los parámetros cambiaron ahora ya no me hace lo de la temperatura de saturación, sigue estando la mirilla del economizador blanca la presiones son como debería de ser en aguas calientes es decir la presión de descarga cuando mete carga se me pone a 17,2 lo que hace que me limite y baje la carga, el equipo no está enfriando bien ya que normalmente tiene que estar la temperatura de agua dulce a 6,5 grados y la tengo a 17 grados, también noto que tengo aceite en el condensador y quizar eso me esté haciendo de aislante térmico. En las aspiración del compresor hay condensación y en algunas partes del cuerpo del compresor de tornillo y eso no me gusta mucho. Ahora sólo me queda esperar haber si el aceite vuelve al tanque separador y el equipo empieza a enfriar bien.

hola, eso sera espuma la espuma se forma por que falta liquido en el sistema, y la velocidad del gas hace espuma y que el aceite se levante hacia el condensador,

<<la presencia de espuma blanca en el aceite es la presencia de gas liquido en el aceite,
<< formacion de espuma, se produce a veces por una mezcla de refrig y aceite,
por la rapida evaporacion de este disuelto en el aceite, suele tener lugar por la rapida caida de presion en el carter, al arrancar el compresor, verifica el presost diferencial si tiene o es el controlador, saludos

y el tecnico se marcho sin comprobar su funcionamiento, que bueno,

Esa VET nueva o el controlador no funcionan bien.

Tienes retorno de líquido y al estar la VET tan abierta, tienes la máquina descompensada.

francismorcillo escribió:
Sí eso es lo que creo pues la aspiración del compresor está con condensación y algunas partes del compresor también aunque como el local donde está colocad la máquina hace mucho calor que condense algo es normal.
Pues la VET la colocó el técnico aunque quemó el módulo controlador nuestro y el nuevo lo montó el electricista del barco.
Pero esos arrastres de aceite y tanta cantidad de aceite en el condensador??, el separador de aceite su mirilla está blanca como si fuera una lavadora.....

Hola chustoledo, al tener retorno de líquido como bien dice Francis, tienes en el carter una mezcla de aceite y cantidades nada despreciables de refrigerante mezclado con éste. En el arranque del compresor y con la caída brusca de la presión ese refrigerante "explosiona" y emulsiona gran parte del refrigerante (efecto mayonesa). El problema de esta "mayonesa" es que se escapa muy rápidamente por la descarga y la cantidad de aceite en el cárter merma y se empeora la lubricación, pudiendo llegar deteriorar el compresor con el tiempo si no actúan las protecciones.
Esta espuma blanca la veras principalmente en la mirilla del cárter del compresor y debería notarse bajada de nivel de aceite en el compresor , y al escaparse tan fácilmente y tener facilidad de arrastre hará que se te inunde de aceite el circuito...soluciona la migración o retorno de líquido al compresor...al menos eso es lo que yo opino.