Hola Juliopm2, perdona pero para pillarte hay que leer un rato porque macho un rato complicado.

Vamos a ver, si se te hiela el tubo en principio ya que lo mencionas la turbina del contactor del ventilador interior no funciona, si no funciona es facil de que se hiele, yo lo primero que haria es verificar esa linea, haz que entre solamente el ventilador interior a traves del termostato, si te vuelve a saltar verifica el motor de dicho ventilador, abre su tapa y comprueba los terminales ten cuidado porque es a 380 voltios, otra cosa importante y que podria pasar es que tengas los filtros totalmente obstruido y no haya flujo alguno de aire, por lo que verificalo tambien, mira tambien la correa del ventilador ya sea que este rota o floja, una vez tengas todo esto, mirate presiones y control de maquina.


Saludos.


,.-24

gracias de nuevo a ver que pasa. chao.

Hola Colegas.
Hola Juliopm2.
Cordial Saludo.
No he mirado los fusibles 1-2-3-mando que se ven blancos ya que iba con prisa.
Mirando la anterior declaración me das entrada para la siguiente reflexión:
Lo primero que tiene que tener uno como técnico y más cuando se va a revisar un equipo es paciencia. Cuando se revisa un equipo hay necesidad de llevar un método de análisis sistemático, de acuerdo a lo que inicialmente se ve como fallo hay necesidad de ir revidando revisando cada una de las partes integrantes del equipo: compresor, condensador, válvula de expansión o capilar, evaporador. Además se revisa el funcionamiento de los distintos componentes auxiliares del equipo: motores ventiladores del condensador y del evaporador, capacitores, contactores y mandos.
Cuando se altera el subenfriaminto o el supercalentamiento de un equipo en operación se busca a que se debe la falla, en tu caso no hay supercalentamiento (esta llegando liquido o vapor saturado al compresor) y como tú mismo lo afirmas puede ser por falta de ventilador en el evaporador, por lo tanto es necesario revisar que nos esta fallando: ¿falta de fluido eléctrico, motor quemado o abierto, cables abiertos, contactores inoperantes, contactos sulfatados?...

Hola juliopm2 por el tipo de contactores y cableado que tiene este cuadro estamos hablando de una Carrier made in USA,si te fijas el unico componente que no es original es el contactor trifasico marca AGUT del motor interior,tampoco es original el termico marca AEG ya que esta acoplado con unas regletas a su contactor (AGUT).Bien aclardado esto lo primero que tienes que mirar es que a la bobina del contactor del motor interior le llegen 24V(toda la maniobra de las bobinas de estos contactores es a 24V)al contactor del motor le llegan los 24V directamente del termostato por borna "G" es decir en la regleta de interconexion que va a la unidad interior te tiene que llegar 24V entre bornas "C" y "G" si eso es asi el problema lo tienes en el cuadro electrico de la foto,mira haber ese termico AEG trifasico que es lo que corta posiblemente corte el propio contactor,rearmalo manual mente con su botoncito,no vaya a ser que este saltado

Hola Juliopm2. Tengo unas preguntillas para poder analizar la situacion del equipo.
¿el ventilador del tren de ventilacion de la evaporadora es monofasico o trifasico?
Segun la foto tenemos un ventilador trifasico y otro monofasico ¿cual es cual?
averigua cual es.

Lo tienes claro, comprueba si este entra cuando el compresor se pone en marcha.
-No se pone en marcha (comprueba el rele termico de este si el ventilador de la evaporadora es el trifasico).
-El rele termico, el contacto esta cerrado entre el 95 y 96 (esto quiere decir que la proteccion esta en las condiciones normales.
-Comprobar tension en la bovina del contactor si esta le llega tension..
-tiene tension y este no funciona (bovina contactor abierta),
-No le llega, comprobar que sale maniobra de la placa electronica
-no sale tension (hay lo tenemos)
En definitiva..........................................................

La maniobra para que funcione todos los elementos de la maquina, todo sale de la placa electronica.
a comprobar tensiones,.-17 ,.-17 ,.-17 ,.-17 ,.-17

Hola Colegas.. Karma, Oscar..
Insisto en que cuando aun no ha entrado en funcionamiento el compresor, del contactor AGUI sale corriente hasta el rele termico AEG. y no funciona la evaporadora.
Cuando POR FIN arranca el compresor, ya NO le manda corriente el contactor AGUI al rele termico AEG. Y sigue sin funcionar la evaporadora y hace hielo el tubo de baja.

MOTOR CON POLEA A LA TURBINA.es trifasico. funciona correctamente fuera del equipo, lo he probado. polea correcta. aun tengo que terminar de montarlo de nuevo. no he medido aun la tension que le llega. Y querria buscar si tiene algun capacitor o condensador.

EL CONTACTOR si funciona, cuando arranca el compresor se hunde el boton, pero tengo que probarlo bien y medirlo de nuevo.

comprobare de nuevo las salidas de la placa a ver que tal.

Pues ya os contare, gracias por vuestro tiempo. Saludos.

,.-12 ,.-12 Juliopm2.
Punto n.1 : un motor trifasico no lleva condensador o capacitador.
punto n.2 : si el contactor del tren del ventilador se hunde y en la salida del rele termico tenemos entre fase 380v, indudablemente el cable que va a el motor esta en corto o el motor no funciona (placa de bornas quemada, cables sueltos etc..)
lo primero de lo primero "polimetro" a medir la tension a la salida y no a la entrada del contactor y seguidamente a la salida del termico.
seguramente el contactor no da bien la salida de corriente.

Buenos días Oscar, aún tengo una duda con tu última respuesta.
Así que te la comento dentro de mismo texto a ver si así me termino de enterar.

""si el contactor del tren del ventilador se hunde (entiendo que si se hunde, obviamente es para permitir pasar la corriente hacia el relé térmico) y en la salida del rele termico tenemos entre fase 380v, indudablemente el cable que va a el motor esta en corto o el motor no funciona (placa de bornas quemada, cables sueltos etc..)((¿por qué ésto último... si se hunde, pues permite pasar la corriente hacia el relé térmico que debe darle salida a la misma hacia la evaporadora cuyo motor es de 360 ¿¿no es así??
lo primero de lo primero "polimetro" a medir la tension a la salida y no a la entrada del contactor y seguidamente a la salida del termico.
seguramente el contactor no da bien la salida de corriente."" ¿¿cuanta debe dar, si el motor es trifásico??

Con tus consideraciones hay algo que no comprendo bien, excepto lo del condensador en motores de 360v, lo demás lo entendía justo al revés.
así mejor: 1º.- Entra corriente al contactor agui 2º.- Se hunde el contacto y deja pasar corriente. 3º.- Medimos corriente de salida de ese contactor y comprobamos que si sale y le entra al elemento siguiente (relé térmico).
4º.- RELE TERMICO AEG: No sé exactamente la función del potenciómetro y del boton de bloqueo auto-manual (pero cuando funcionaba el compresor, no tenía corriente por la parte de abajo, lo que supongo que es a la salida para el motor de evaporadora. Tampoco me enteré bien cuando me lo comentaron de la medición que se hace por su parte frontal.
5º.- Aunque ya me lo han dicho, no me quedó claro la función de la bobina pegada al contactor AGUI ni del capacitor que se vé en la foto. (como verás entiendo un poco al revés lo que me comentas en tu última respuesta). Pero no te preocupes, si ves que soy duro de mollera lo puedes dejar. en cualquier caso, gracias.

Voy a repasar todas las respuestas de nuevo a ver si me entero mejor. Lo ideal hubiera sido hacerme un esquemita por elementos. Seguro que la avería al final, será poca cosa. chao.

El contactor da paso de corriente cuando la bobina es excitada, va al relé térmico, y de este sale hacia la evaporadora. Si sale corriente del contactor pero del relé térmico, ya sabes dónde tienes que empezar. Yo comprobaría las clemas que unen el contactor con el relé, no es muy apropiado, no sea que no le esté llegando la corriente al relé térmico. Si le entra pero no sale corriente del relé, prueba a rearmarlo, si sigue saltando, probablemente el ventilador esté bloqueado y te salte el relé. Comprueba la evaporadora para ver el probelama.

Con todos mis respetos a TODOS,

Así nos va. Me remito al post PIRATEO EN LA PROFESIÓN.Zapatero a tus zapatos.

Una cosa es echarnos una mano y otra es............ En fin.
Siento no poder ayudar, mi moral me lo impide.

Salu2

Hola "Airbag" acabo de sacar mi carné profesional de la cartera y dice D:______ tal y tal
previo los requisitos señalados en el artº 15 del RITE está inscrito en el registro... habiendo superado los exámenes de las siguientes categorías: CI/A; CI/B;CM/A;CM/B
Solo falta decir que su experiencia es muy poca y menos en reparaciones (solo en instalaciones) y pequeños equipos. no obstante no te reprocho tu respuesta porque he detectado que la mayoría de las instalaciones pequeñas van sin VACIO, por ejemplo, lo cual te da la razon ya que un profesional no hace eso, ni poner secciones inferiores a las recomendadas, etc.. Enhoabuena por tus conocimientos pero tu moral puede seguir intacta, estudié FP y después pagué un montón por el curso y me examiné en la Consejería correspondiente con mucho esfuerzo aunque casi no me dedico a ello. Por lo que no has perdido el tiempo. Aún así muchísimas gracias por tu tiempo, me habeis ayudado mucho. Saludos.

Disculpa de nuevo Airbag: Olvidé decirte que no voy a sacar un duro por nada de esto, voy a ayudar símplemente a un amigo. Lo podemos tomar como lo que es, un foro de experiencias y de ayudar a resolver dudas al que menos sabe. Pero es verdad, la avería la estais resolviendo vosotros. He aprendido mucho y espero poder seguir preguntando en adelante. La página es estupenda.