holaa gentee,tengo maquinaa con dos circuitos uno tiene fuga y el otro circuito m salta por altaa,e comprobado presiones y la de baja y altaa con la maquina paradaa estan casi iguales,6 bar.cuando entra en marchaa la de bajaa se m mantienee y la de altaa se m subee hastaa 27 bar y lo tira por altaa.he comprobado la valvula de 4 vias y la solenoidee y actuaan,puesto q m hacee tambien el cambio a frio,e quitado los filtros de la unidad interiorr,le cambiee el gas r-22 por 422d,pero tampoco conozco mucho este gass ,nosee si podra serr por el temaa del gas,o q tenga una posible obstruccion o alguno elemento mas..la verdad m acabo de sacar el carnett y tampoco llevo mucho tiempo,me defiendoo pero esto se m va un poco de las manoss.si m podeiss ayudarr...

Colega mirate la bateria de la unidad interior y la exterior seguramente las tienes sucias de polvo, y por este motivo te salta por alta, comprueba tambien que funcione la turbina exterior.
Espero te sirva de ayuda
Un saludo

simplementee con el polvo puede hacerr q varie tanto la presion??

de todas formass la limpieee antess del cambio a frioo y cambiee las correass,si no q puede serr??

Bienvenido al foro murimurri, ¿Eso te sucede solo después del cambio de gas o desde antes? ¿Como hiciste la carga? Si los ventiladores estan ok, puede ser exceso de carga, saludos.

murimuri bienvenido, dices que la de baja se te mantiene a 6 bar y la de alta te se va a 27, yo estoy con el fresqui puedes tener demasiada carga

saludos

bienvenido amigo murimuri como te indican los compañero revisa la carga , aunque yo no descartaría que tuvieras incondesables en el circuito (aire) un saludo

A priori apuesto por exceso de refrigerante. Aunque nos faltan datos.

Estamos hablando de una partida aire - aire?

Si es así...
En bomba de calor estarías condensando en la unidad interior.Es decir evacúas el calor del refrigerante en la unidad interior.

Propuesta si te has pasado de carga:

Primero comprueba placa de características y mira a ver si ves carga de refrigerante por peso.
Ojo! dices que son dos circuitos.... hay fabricantes que dan el peso total de la carga de la unidad. A ver si le has metido la carga de los dos circuitos a uno solo...... un suponer.

Segundo paso....

Recoje gas con la recuperadora e intenta ir cargando poco a poco. Lo suyo sería disponer de un obús de carga en la línea de aspiración al compresor de manera que puedas ir cargando por baja aún estando en funcionamiento de bomba de calor.

Otro tema.... si dispones del dato de consumo de compresor nominal, métele el amperímetro. Exceso de carga se traduce en exceso de consumo.

Si dispones de visor de líquido, (no lo sé), comprueba en qué estado se encuentra. Las burbujas o la aparición de "espuma de afeitar" indican falta de refrigerante. Visor siempre lleno puede significar exceso de gas.

Si la llegases a estabilizar así, deberías posteriormente montar un termómetro en la línea de aspiración al compresor para comprobar recalentamiento.


No sé si te sirve de algo, si nos das mas datos igual podemos seguir conjeturando.

Un saluo y suerte.

q pasaa gente,muxas gracias,ayer tuvee un dia jodido y no pude hacer muxo,si ya le meti la pinza el consumo es de 12 a mas o menoss,es d aire aire, y si la de baja se m mantiene en unos 5 bar y la de alta sem dispara,el gas se lo meti por baja un poco por liquido despacito y luego con un acople q lo mete x gas debido a q la botella solo venia con salida de liquido.tambien deciros q la presiones con la maquina parada estan en temp ambiente,x eso no estaba seguro de q fuese exceso de gas,bueno gracias otra vezz

y otra cosa la maquina no es una 30Hg es una carrier 38AL m habiaa confundidoo

Hola, cuando cambiaste el gas, hiciste previamente un buen vacío???, sustituíste el filtro?, puede que tengas incondensables o una obstrucción, como menciona Lafaraona...

Islatoto muy detallado y muy bien esplicado pocas dudas dejas al azar ,.-4