Cansino, lo de la temperatura de parada de ventilacion no lo sabia de todas maneras el motivo por el que no giraban era porque en la maraña de cables habia un mal contacto y era el de los ventiladores.

Buenos dias campañeros, como dice cansino, esta puede ser una oportunidad para aprender, estoy de acuerdo con el amigo olfera en lo de repasar mis conocimientos, asi me pongo a prueba y encima con vuestra ayuda... Pues el lunes vuelvo a ir al local a echarle un buen rato, ya os contare.
Gracias por los mensajes y saludos a todos.

Buenas compis, aqui estoy liao con esto, he probado a abrir la KVL(4vueltas) y la presion de baja ni se ha inmutado y me salta una duda, la KVL se manipula con la llave allen, o en el fondo donde hay un tornillo? La he abierto con la allen, supongo q el tornillo del fondo sera para desmontarla.

Alguien tiene las instrucciones de progrmacion del controlador.
Me ha saltado el desescarche despues de una hora de funcionamiento, creo q no esta bien programado el desescarche. Si alguien me dice q parametro es el tiempo entre desescarches y el de duracion del mismo. (d0?? d1??)
Gracias

Que yo sepa tienen un tapón de protección roscado y dentro está el vástago de ajuste al fondo .
Los tengo por hay los parámetros si puedo los subo .

Silenbloc, al quitarle ep tapon dentro hay una tuerca allen y al fondo un tornillo.

Hola, te paso el manual del termostato.
En cuanto a la valvula KVL, se regula con la llave allen, pero debes tener en cuenta que se regula a la inversa que una VET, es decir, apretando el tornillo de regulación (sentido agujas del reloj) se abre la válvula.
Un saludo.

Gracias nickaso, me he percatado de q era al reves, y el manual no me aparece. Un saludo

Ya lo he enviado al correo electrónico del foro para que lo suban los administradores.
De todas formas si te urge:
d0 = tipo de desescarche, 0-resistencias 1-gas caliente
d1 = intervalo entre desescarches
dt = temp. final desec.
dP = duracion

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Muy buenas amigos, yo lo primero que haría sería realizar una correcta carga de refrigerante, así se te quitan las dudas de que este mal cargada.
Al ser un R 404 es una composición de 3 refrigerantes y si huviera tenido alguna fuga cabe la posibilidad de que le hayan recebado y te este dando presiones "erróneas"
Después tomaría lectura de presiones y temperaturas y a partir de ahí empezaría a descartar posibilidades.
Un saludo a todos

nickaso escribió:
hola compañero nickaso ya tienes la descarga en tu post , un saludo y gracias por compartir