hola ese compresor es abierto, y de que capacidad es de 113,8cub.inch
es el 80vs habria que saber si la capacidad va de acuerdo con la seguridad

el nuevo bobinado en un compresor nunca vuelve a funcionar igual,
cual bobina se cambio , hace falta saber cual fue, pregunta al electricista
y para que tipo de conexion esta preparado,
si no te lo dijeron consultalo,
se para por temp 0 por presion,que es lo que se rearma
presostato o termostato
si fuera el termico es derivacion,
yo creo que el conexionado no es correcto saludos

Bueno amigos aki ante todo agradeceros por todo los concejos la verdad q hoy eh cambiado los cables de la acometida y stuvo funcionando.mejor pero al final volvio a saltar el termico el termico es un 65a schneider ahora mi pregunta es si pordria ser el termistor que me.sta jodiendo la vida ... o aun sigo en que el compresor sta mal reparado xq no es normal que trabaje y recoja bn y cuando ahy retorno de succion se dispare..... esta comprobada la satanqueidad del compresor y no pasa.nads por la valvulas ni por la solenoide....el termico lo.manda a funcionar el presostato.... asi q ya no se q acerm. .

¿que es lo que le pasa a un motor eléctrico o a un compresor semihermético que cuando esta frío arranca bien pero cuando para no vuelve a arrancar por recalentamiento?
¿sera arrastre?
¿sera agarrotamiento?

oscar leonel franco e.

alfrankc escribió:
Creo que deberías revisar tus conceptos de electricidad.

Dices cosas sin sentido y no se entiende lo que cuentas.

Sabes lo que es un termistor????

Como es posible que un presostato te mando un termico????

Saludos

Como he dicho antes. Modifica la parada a pumb down. Y realiza un arranque descargado. Sencillo y económico. Si haces estas modificaciones y sigues teniendo problemas (que lo dudo). Reduciras las posibilidades y mejoraras el consumo del equipo.

Hola alfrakn.
Cordial Saludo.
Es mucha la literatura que hay sobre las fallas de los compresores, dentro del foro ha y demasiada, nosotros los técnicos debemos saber identificar esta fallas ya que en ello esta nuestro oficio, nunca por ninguna razón debemos calificar el trabajo del técnico o técnicos que nos precedieron en el mantenimiento del equipo, todos tenemos formas distintas de ver y diagnosticar las cosas. Hay muy buenos técnicos como los hay no tan buenos pero todos comemos de lo mismo. El estudio de la falla se hace en el sitio y a la fecha, si hay una acumulación de fallas hay que detéctalas y corregirlas, pero nunca buscar un causante fuera del equipo, si fue una mala praxis de otro soy yo el que esta al pie del equipo y soy yo el que la la tengo que corregir.
Ahora al tema: hay que colocar manómetros, amperímetro, voltímetro, termómetros y estudiar el desempeño del compresor, hay que tener mucha, pero mucha, paciencia para estudiar como se está desempeñando el compresor y tratar a lo máximo de saber porque causa, razón o circunstancia se esta disparando. Hay que estar al pie del balón…

www.mundohvacr.com.mx/mundo/2007/02/75-5/
www.icer.cl/pdf/bitzer/pistones/diagnostico.pdf

oscar Leonel franco e.

mas sobre dorin:

CAMPOS DE APLICACIÓN Para garantizar un buen funcionamiento y un largo servicio de las unidades condensadoras, es importante respetar los límites de aplicación especificados en el presente catálogo. Es importante establecer las condiciones más severas en las que la unidad deba funcionar; el funcionamiento en condiciones no especificadas debe ser previamente acordado con DORIN.
www.hosclima.com/h400_compresores_dorin_2013_hosclima.pdf
www.gelmatic.com/assets/Dorin-H200CS.pdf hay que conocer el modelo del compresor para saber a que voltaje y que tipo de arranque tiene.
www.dorin.com/en/Download/
www.dorin.com/documents/Download/37/H2_Espl_Comm_Rev02.pdf
www.dorin.com/en/Download/


oscar leonel franco e.

y sigue:
Falta de cuidado y de mantenimiento son los principales factores que paralizan los equipos. Una revisión frecuente mantendrá los equipos en mejores condiciones y evitará costos más elevados en la reparación
Samantha Gómez
www.0grados.com/mantenimiento-a-un-sistema-de-refrigeracion/

Hay que conocer los distintos sistemas de arranque en motores de alta potencia trifásicos:
Arranque pw www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/contenidos/15/7.pdf
Arranque estrella triangulo www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=6
Hay otros tipos de arranques…

En este documento, aunque es de otra marca se pueden estudiar las conexiones internas de los motores. www.emersonclimate.com/europe/ProductDoc...703_S_SHMotors_1.pdf

Oscar Leonel franco e.

alfrankc comentas " asi q ya no se q acerm. . "
Y porque no respondes a las preguntas y haces caso a los consejos de los compañeros ?
Cuando uno no ve , los ojos de los demás sirven de guía .
Un saludo y ánimo .

esto y que no puedo mas, te he preguntado no cuantas veces , para que tipo de tension esta bobinado el compresor
preguntalo

Un poco de documentacion:

www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/con...obreintensidades.pdf

es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9_t%C3%A9rmico

Mirar informacion acerca de las curvas de disparo.

No se que modelo de rele termico tienes montado, pero para ese motor, mirando en Schneider yo montaria este:

www.schneider-electric.com/products/es/e...motor/711-tesys-gv7/

Es un modelo para alta incensidad de arranque.

Fuera de Schenider, montaria este:

mall.industry.siemens.com/tedservices/Da...generator_control%3E

Este modelo tiene electronica y te deja elegir la clase de disparo, de modo que puedes ajustarlo para altas intensidades en el momento del arranque. El dato de consumo con rotor bloqueado, se usa para poder elegir la curva del rele termico o disyuntor que utilizaremos posteriormente para proteger el motor del compresor.

Si tuvieras termistores, yo utilizaria esto:

www.kriwan.com/en/Protection_and_Control...,productID__1087.htm

Que es lo que normalmente llevan esos compresores para proteccion por termistor.

O en su defecto:

mall.industry.siemens.com/mall/es/es/Cat...CatalogTree#Sinopsis

Y como contactor, como minimo este:

www.schneider-electric.com/products/es/e...ersores/664-tesys-d/

Aunque lo veo algo justo. Fijate que en las caracteristicas te dice que como maximo 20C.V a 208V. Yo lo montaria mas grande sin duda.

Mira a ver si esto te sirve de algo, y nos aclaras algunos conceptos, porque muchas veces, llamamos a las cosas con un nombre diferente, y no nos entendemos.

Saludos

Hola.

Por lo que he podido leer parece que ya para por bomba fuera, y el disparo se produce al arranque.

Mi pregunta es. Si no saltase el térmico arrancaría o se quedaria parado hasta quemarse.

Prueva a darle un poco mas de margen al disparo por intensidad, o por lo menos prueba puenteando el térmico, bien atento a desconectarlo si no arranca inmediatamente.

Si no arranca reclámale al reparador, si arranca pon el térmico adecuado.

Como consejo te diría que colocaras disyuntor que cortara en potencia no relé térmico a maniobra de contactor. Con esos arranques tan salvajes cualquier día se te queda pegado el contactor a dos fases y vuelves a quemar el compresor.

ASludos.