xeliño escribió:
Una obstrucción total, la baja se te va a vacio y la alta se queda a temperatura ambiente.

Una obstrucción parcial, la baja se te va a vacio o no llega a vacio, y la alta te sube por encima de la temperatura ambiente. Y Da igual donde tenga la obstrucción.

El que recoge el gas y lo comprime es el compresor si no hay gas porque la obstrucción es total pues no hay gas para comprimir, la alta no sube. Si hay algo de gas para comprimir la alta sube.


Tan solo es para aclarar el tema, sino te importa Xeliño.

Saludos.

Hola
Por supuesto que no me importa, la presion que sugiere jordi es la correspondiente a la tmperatura de burbuja de 60ºC, unos aproximados 28bares.
Saludos

xeliño escribió:
Por eso aquí estoy de acuerdo con manu de que pueda ser algún antiretorno.

Saludos.

Por poder ser , pueden ser muchas cosas aparte de la v4 vias .No ha comentado si tiene sifones en esos 40mt , si la línea frigorifica es descendente a la unit ext o ascendente , horizontal ..... si la unit int está saturada de aceite, en modo frío como responde el equipo , consumo de compresor ....

etc...
....

No hay escapes de temperatura en ninguna check.Funcionan correctamente.

diegocb2 escribió:
No he hecho comentarios a este punto porque estoy de acuerdo con vosotros.
Pero.....
Soy el último eslabon de una cadena,ante un semiemboce la baja cae y la alta no se entera.(En baja,en alta se dispara)
Aparentemente puede ser falta de gas y llega un operario y le mete mas.
En esas circunstancias un emboce en baja puede acabar saltando por alta.

He sustituido el filtro.
Extraña sensación,ante la igualdad de temperaturas de entrada y salida y pensar no encontrar nada,sucedió lo siguiente:
Al desoldar la salida nada,pero,al desoldar la entrada aun tenia presión.
Bastante sucio debia de estar aunque no lo aparentara.

Y la v4v.
Alucina,la corredera no acaba de llegar a sitio y semiemboza los dos pasos de tubo.

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Uno de baja....La baja,baja.
Uno de alta....La alta,sube.

hola llevo 4 dias pasando por la oficina,estoy matao,solo hago que leer y no me aclaro,
jordi el filtro hay que cambiarlo,pero al ser maquina cambiada, y soldaduras de por medio, se hace el cambio,con mayor razon, hasta tres veces,y analizando el aceite,es hacer el rodaje,
estoy cansao?, jordi esa maquina tiene sifones si, o no, ya te lo preguntaron

esa maquina tiene compresor rotativo-s si no, creo que son danfoss

por qué el aceite en el tubo,si el aceite estaba en la horizon..¿ igual no tiene sifones,si hay aceite en el evaporador afecta como dices al sistema negativamente,

esa maquina la v4v trabaja alimentada, ya sabes en produccion de frio,funciona la bobina,

estoy cansao? la v4v cuando se para, vuelve a su estado original,por eso da calor cuando vuelve arrancar,pero es mientras actua y hace el cambio la v4v,despues debe de dar frio,

estoy cansao? la v4v tiene 4tubos tres por el mismo lado,de los tres, uno solamente tiene que estar caliente,si hay mas de uno val4v obstruida,

restrir valv etc, solo hay uno que puede estar mal,hay uno para calor, y otro para frio,

frio? va de la unidad ext a la interior, pasa el refrig por la valv,no pasa por el restrictor,en esta zona no hay que mirar el restrictor, por que esta cerrado, esto en frio,

despues pasa por el restrictor y no pasa por la valvula,

te subire un dibujo, pero estan en la sala en compresores en b.c. estos dias de atras picaso tenia un problema parecido, y hay unas cuantas paginas, y le subi el dibujo.se hablo del tema bastante, mañana a la oficina llevo 4 dias estoy matao,saludos

jordienex escribió:
jordi este fenómeno ¿puede ser por no tener presión en los capilares de compensación? un saludo

lafaraonadelfrio escribió:
La nueva no estaba así.