Compañeros el otro dia estuve en una enfriadora que rendia poco.
Haciendo las primeras comprobaciones nos dimos cuenta que en el visor de liquido se formaba una espuma blanca y esta misma espuma blanca tambien se formaba en el visor de aceite del compresor.
Para resumir un poco despues de medir presiones,recalentamiento, ect.....
el encargado de la instalacion ha decidido hacerle una limpieza al circuito por exceso de aceite en el evaporador.
Creeis que esta espuma blanca es muestra de esto??????
Segun las presiones de funcionamiento la maquina no estaba falta de gas.
:pinch: :pinch: :pinch:

Hola dqa,todo tiene que ver con todo.

Para opinar seria bueno tener mas datos:

Tipo de gas.

Tipo de compresor.

Presión de baja,alta.

Temperatura del cárter.

Temperatura de la succión.

Tipo de expansión.

Mínimo esos datos,sino, estaríamos adivinando.

Guillermo

Buenas noches queridos amigos, un gusto de saludarles, como dice el colega, los datos cierran un poco la idea de diagnosis a seguir, normalmente cuando un visor de aceite ofrece dicho aspecto nos delata una situación, puede ser exceso de refrigerante en el circuito y esto ocasiona que expansion dentro de la cámara del compresor junto con el aceite, otros temas se adhieren a la situación, por ejemplo, carencia de resistencia calefactora, si la unidad trabaja en congelados o ultra congelados, es menester que la tenga, la temperatura media en el cárter debería de estar en el entorno de los 40 ºC, según unidades Bitzer, por decir, tú dices que

“ todas las verificaciones fueron hechas, Para resumir un poco despues de medir presiones,recalentamiento, ect.....
el encargado de la instalacion ha decidido hacerle una limpieza al circuito por exceso de aceite en el evaporador.
Creeis que esta espuma blanca es muestra de esto??????
Segun las presiones de funcionamiento la maquina no estaba falta de gas”.

El exceso de aceite en el sistema puede ser debido al mal funcionamiento del separador de aceite, un dispositivo diseñado para separar el aceite lubricante del refrigerante, antes que entre a otros componentes del sistema y regresarlo al cárter del compresor, puede que este entrando más refrigerante que aceite a través del separador, un problema en su automatismo, los más conocidos son del tipo “pera por nivel” o de cisterna, bueno querido amigo seria bueno saber cómo va navegando esa unidad, un cálido saludo querido amigo.

dqa escribió:

Dqa dijo
Según las presiones de funcionamiento la maquina no estaba falta de gas.


Debemos recordar que las presiones de trabajo no son confiables para un diagnostico si no están acompañadas de sub enfriamiento y recalentamiento. Son el sub enfriamiento y el recalentamiento los que nos dan una pauta para un buen diagnostico.
El equipo puede estar trabajando con un recalentamiento muy, pero muy bajo. Hay que cuidar no este regresando liquido al compresor.

Primero pediros perdon por lo poco explicito que he sido y a continuacion os hago una explicacion detallada:
Se trata de una enfriadora de R22 que lleva un compresor de 7cv con bomba de aceite, condensador, evaporador de enfriamiento de agua, valvula de expansion termostatica, filtro deshidratador, visor de liquido y sus correspondientes presostatos (alta,baja, de condensacion y presion diferncial de aceite).

La averia que presenta la maquina es de falta de rendimiento.
Lo primero que se hace es conectar los manometros y las presiones que nos marca es de 3 bares en baja y 14 bares en alta, el retorno esta fresco al tacto, los visores tanto de liquido como de aceite tienen espuma blanca y el compresor esta frio.Se procede a comprobar la resistencia del carter y en principio esta bien.A continuacion nos marchamos ya que las condiciones climatologicas no nos dejan seguir trabajando, dejamos la maquina parada.

Cuando volvemos al dia siguiente lo primero que hacemos es comprobar la temperatura del compresor y este esta caliente. ponemos a funcionar la maquina y a los cinco mimutos se nos pone frio el compresor y las presiones de funcionamiento son las mismas que el dia anterior, el retorno sigue estando fresco.Se decide meter gas a ver si las presiones se recuperan un poco y estas suben hasta 3.5 bares la baja y 15.7 la alta. El compresor sigue frio y la espuma blanca no cambia.A los 20 min. de funcionamiento salta el presostato diferencial de aceite.Se le introduce aceite hasta llenar el visor 3/4 partes, se pone a funcionar y alos 20min salta otra vez el presostato diferncial de aceite.
Se decide sacar el gas y cambiar el filtro deshidratador y cargar la maquina por recalentamiento.

Cuando se llevan 10 Kilos de gas introducidos(La carga que aparece en la placa de caracteristicas es de 22kg maximos) el retorno empieza a estar fresco, compresor frio, espuma blanca, presion de baja 3.5 bares,alta 15.7 y un recalentamiento de 17 grados.

Estas son todas las operaciones que se le hicieron a la maquina

Puede que simplemente esté fresca la aspiración por que estas evaporando por debajo de 0ºc. Con 17º de recalentamiento es imposible que llegue líquido al compresor. Creo que la espuma del visor de líquido indica falta de refrigerante. ¿Has comparado el consumo eléctrico con el de la placa? La presión de baja es baja, la de alta depende de la tª exterior

Un recalentamiento de 17ºc es bastante alto creo yo. Un recalentamiento tan alto indicaria que el refrigerante a cambiado de estado muy alejado de la salida del evaporador y bajando el rendimiento de este ya que no se aprovecha toda la superficie del mismo. Tienes valvula de expansion Termostatica regulada con un recalentamiento tan elevado? No se si alguien habra toqueteado la regulacion de la valvula y te deja pasar poca cantidad de refrigerante de ahi el bajo rendimiento y la espuma en el visor por falta de refrigerante....

Hablo desde mi humilde punto de vista de un principiante, perdonad si e dicho alguna burrada.

Hola dqa.
Esto aclara bastante las cosas, parecia que tenias un "problema" de espuma en el circuito frigorifico, pero esto que cuentas es bastante mas grave, el presostato diferencial de aceite es un elemento de seguridad que cuando se dispara es por un problema debido a desgaste mecanico del compresor, la bomba de aceite o filtro de aceite obstruido, se deberia controlar la presion de descarga de la bomba de aceite esya debe estar 2,5bares encima de la de aspiracion y comprobar el consumo electrico del compresor, una vez cargado todo el gas refrigerante, comprobar tambien la carga termica en el evapordor, caudal de agua y diferencia de temperatura entrada/salida.
Saludos

Y aparte de lo que comentan los compañeros dos cosas que que subenfriamiento tienes?? Y y porque introduces aceite al circuito hasta 3/4 partes si no sabes la cantidad que tienes en el?? ahora te sobra ,te falta?? traemos la aceitera de casa? .

hola aceite la formacion de espuma blanca en el aceite, es presencia de gas liquido en el aceite,dinos si el compresor es semi her, o hermetic, creo que es semi hermetic

bueno lo que yo haria es comprobar el presostato diferencial,
la bomba de aceite,si retorna el aceite, si levanta la presion,
si te para la maquina por el diferencial de aceite,

la formacion de espuma es una mezcla de aceite y refrig,esto se produce cuando arranca el compres,o por la rapida evaporacion de éste disuelto en el aceite,

al llegar al evapo, se separa del refrigerante si la temp es muy baja aumenta la densidad y se dificulta el arrastre hacia el compresor,

la diferencia de presion de aceite entre el cart, y aceite circulando es de 4 bar
(presost, diferencial comprobar)

esto seria inundacion de aceite, es aceite descargado por el compresor, que permanece en el evaporador, afectando negativamente a la eficiencia en el sistema,

falta de engrase no hay retorno de aceite al carter del compresor,escasa velocidad del retorno del refrigerante,perdidas de refrigerante migracion de gas,operacion ciclos cortos A/P
recalentamiento alto, retorno de refrig liqido
regular recalenta..en
valv exp cambia el filtro de aceite
saludos Esta imagen está oculta a usuarios invitados. Por favor, inicie sesión para poder verla.

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en cuanto a las presiones lado de baja muy baja, el lado de alta estaria bien,

deja de meter gas y aceite, con las presiones que hay observa con los manometros puestos si hay fuga, fija unas presiones los dejas, y al rato miras si pierde,si no hay fuga, regula bien el recalentamiento,en la exp regular regular,
pon el manometro en la bomba de aceite, y sabras si manda presion si levanta la presion,
el presostato corta por baja presion de aceite , no hay engrase no hay retorno

si la bomba esta bien que levanta la presion,


la bomba no manda presion,o el presost esta mal, no hay retorno de aceite
marca de compresor por que no todos tienen el mismo tipo de engrase, o bomba
saludos

Ya estamos cerca.

Pregunto:

1)3.5 bares,es la presión que necesitas para el enfriamiento del liquido?.

2)Ese compresor esta diseñado para ese rango de evaporación?.

3)La circulación del agua o agitación,es constante?.

4)La temperatura del cárter,baja de 40-50ºC en algún momento?

5)El orificio de la vet,es el que corresponde;el bulbo,esta bien fijado?.

6)Hay instalada un KVL,en el retorno?.

Todo,tiene que ver,con todo.

Guillermo

hola la presion de baja no es correcta, esta por debajo de 0ºc y tiene que trabajar por encima de 0ºc saludos