Ahora joseregue con tu archivo adjunto tengo dudas hasta yo.

¿Estamos seguros de que ese esquema del archivo que has adjuntado es correcto y que es el que no debemos de olvidar?.

Adjunto ese mismo esquema modificado por si es el correcto. Ya me diréis porfa.

Yo veo que la conexión es correcta en los dos modos .
Cuando inicia el arranque el relé abrirá y en ése caso sería exactamente igual conectar al terminal C que al Start o S , si la bobina estuviera cortada sería otro tema .

Moncayo escribió: .
Moncayo Tienes Toda la Razon, Falta el Puente Entre "S" y "2" (y por eso se parece la "S" con el "2"
.
Post escriptum
Mas nunca necesitarias un esquema, si se aprende el funcionamiento.
.
Por cierto, Yo No Lo Vi, Por No Trabajar Ni Revisar, Disculpen este Error y los otros que vengan

Hola gente, que tal? Jose, me interesa el archivo adjunto pero no se como hace. Me lo podes explicar?

Perdon... me equivoque de esquema, era el calculo que se hacia basandose en una formula matematica.

Hola, a ver si estoy en lo cierto. Suponiendo que L1 es vivo y L2 es neutro, yo se que el capacitor de arranque va en paralelo al de marcha y se desconecta instantes después del arranque. Si lo conecto como el diagrama de joseregue, no estoy provocando un cortocircuito al mandar corriente directamente al borne del neutro, L2?
Mirando bien el esquema no veo que pase la corriente del capacitor de arranque por la bobina de arranque.
Me parece acertada la corrección de moncayo.
Es asi??

El L2 es vivo y el L1 neutro en éste caso , pero Repito lo dicho anteriormente viendo los dos esquemas .

Revisando el esquema más detenidamente y siendo el L2 vivo y el L1 neutro veo que faltan varias cosas .
1 La conexión 2 a la bobina de arranque .
2 La conexión del capacitor de marcha a la bobina de trabajo .

Lo que genera confusión es el denominar con distintas palabras los componentes.

En el documento que adjunto joseregue lo que esta mal es el esquema eléctrico y no el texto que aparece en él, salvo alguna cosilla.

Dice:
Los capacitores están conectados entre sí en paralelo y se añaden sus capacitancias
Los capacitores están siempre conectados en serie con el devanado de arranque

Pero luego resulta que en el esquema ni los condensadores están en paralelo ni están los dos en serie con el devanado de arranque.

Y en mi opinión silenbloc, en el caso de la conexión que aparece en el esquema del documento, el condensador de arranque no hace absolutamente nada excepto consumir, inútilmente, electricidad.

Por éso falta la conexión del relé a la bobina de arranque y la conexión del condensador de marcha cambiar a la bobina de trabajo.

La literatura del documento no la he leído.
Pero llamar condensador marcha y luego cambia y pone bobina trabajo ....etc es lo que me ha generado confusión , aparte de otras cosas.

El esquema definitivo de conexión de un motor monofasico con rele tipo potencial de arranque y condensadores de arranque y marcha es así: